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中国摩托车市场萎缩会有底线吗？中大排摩托车市场究竟有多大空间？为什么本田中排进入中国，让摩托车行业感觉到“狼真正来了”！，所有这些问题，或许让我们看看日本的摩托车市场保有量结构，就能找到一些答案。
日本摩托车管理相对规范，所以日本摩托车市场的数据相对准确，我所能了解到的是日本2018年的摩托车保有量是1400万辆，按照日本的车型分类，他们的比例图如下：
要看懂这个图，首先要搞清楚日本摩托车的分类，在日本，摩托车分为原付：原付一种排量为50cc以下、时速30km/h以下。原付二种排量为50cc-125cc、轻型两轮排量为125cc-400cc、大型两轮排量为400cc以上。而且相应的驾照也分为 [原付免许]：相当于国内只需要考科目一即可，年龄限定在16岁以上，而其他三类[中免限定]、[中免]、[大型]就相当于我们的F、E、D照了。
因为日本对铅酸电池的无害化处理有严格的要求，执行谁生产谁处理的原则，经过电池的无害化处理后，电动车有电池成本非常高，已经失去了成本优势，所以日本的电动车市场占有量非常小。
然后分析我国目前两轮车市场占有量，有很多惊人的相似，或许可以为我们未来的摩托车发展趋势提供一些参考，首先，日本市场占有率最大的原付车种，在我国其实已经被电动车所取代了，因为我国电动车管理相对松散，导致小型轻便摩托车在电动车面前失去了成本优势，加上我国对电动车驾驶证等管理要求低，所以电动车在我国以摧枯拉朽的威力，牢牢的控制了低端群体。目前我国50cc以下轻便摩托车的占有率非常低，几乎为零了。
日本原付二种的市场占有率为14%，给我们的通路产品提了一个醒，也就是说，我国目前通路摩托车市场将会持续萎缩，萎缩成15%左右也是可能的，只不过需要一个过程。
而日本的轻型两轮就相当于我们的中排，将会有一个较大的市场占有率，这也是本田为什么会让中排以HONDA WING店的形式在中国组网的原因！因为本田肯定知道，未来市场，中排可期！
日本的大型两轮就相当于我们的大排，市场占有率13%，这或许也可以给我们一个警示，厂家千万别被键盘侠和大排控所迷惑，大排在中国的占有量，最多也只能是总量的13%左右，如果以中国摩托车1亿辆左右的保有量为例，13%的保有量就是1300多万辆，也就意味着大排的发展空间也就是年销量100万辆到顶了，如果大排取消报废年限，发展空间还达不到年销量100万辆。
根据以上分析我们可以得出结论：
1、如果电动车中国不严格管控，中国的通路摩托车市场将有可能萎缩至年销量一两百万辆，反而电动车会有较强势的年销量。
2、中国的中排（250cc-400cc）将有一个不错的发展空间，甚至可能成为摩托车销量的中坚力量。
3、中国的大排听起来很美，但总量不会有很大，因为这只是一些摩托车运动和旅行的狂热爱好者的群体消费，还有要一定的经济实力。
当然，日本发展到每10人拥有一辆摩托车，中国因为禁限摩等原因，可能摩托车达不到这个占有率，受电动车的冲击，人均摩托车占有率还在减少，这或许就是中国摩托车行业未老先衰的原因吧！
