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雅马哈无预警的在欧洲发表了一部预告片！影片中仅能看到部分的车身轮廓，虽然视频只有短短24秒，但是从影片的截图以及「日本的黑暗面」这个关键字，几乎可以确认，这就是新款的MT-09
说到「日本的黑暗面」，这是MT-09第一次出现时的关键字，这次的影片，代表着MT-09将改朝换代采用符合EURO 5的新发动机吗？
影片一开始，展示了直条倒八字造型的日间行车灯，与中间的反射式单眼灯组
展示活塞和活塞连杆的目的，应该就是为了要说明这款引擎将能符合EURO 5的废气排放标准。由于提交给德国政府机构的认证注册资料中，清楚标明排气量为890cc，所以排气量增加的可能性很大
视频还展示了车架透明图，看起来比现款MT-09更简单、更厚实，后摇臂也采用了锥形设计。原本安装在后摇臂的车牌架，似乎被移到了常见的尾灯下方
顺便说一下，如果MT-09进行包含引擎在内的大改款，那么以MT-09为基础的拉力车型雅马哈Tracer 900，也极有可能同时进行全面改款。预计会在11月4日之前亮相
MT-09
不同于MT家族的其他兄弟，MT-09采用了三缸发动机配置。拥有四缸高转性能的同时兼顾双缸车型的低扭爆发特点
现款的排量847cc直列三缸发动机在10000rpm时爆发115匹的马力和87.4N.m/8500rpm的峰值扭矩。而最关键的是它在3000rpm时，就能输出全部扭矩的70%。再加上整车的轻量化设计，整备质量只有193kg，这就使得它在任何挡位都处于“备战状态”
雅马哈MT-09还采用了自家MotoGP赛场技术，YCC-T电子油门控制系统。这套技术利用电脑控制气门实时精准的调节进气量，保障充足动力的同时，让操控更为顺滑稳定。同时配备了滑动离合器和QSS快排系统
雅马哈驾驶模式的名称比较特殊，并不是直观的雨天、公路、运动的样式。分为STD标准模式：适用于大多数情况；A模式：运动模式；B模式：适合在雨天、路面较为湿滑的情况下使用
不是谁都能被称为大师的，拥有令人佩服的能力，同时也要有平易近人的性格，而MT-09恰好做到了这点。轻量化的设计配上3000rpm就能输出70%扭矩的能力，再加上优异的高转性能，让它的战斗力非凡，基于这些特质雅马哈MT-09被称为“扭力大师”也是实至名归了
