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在常州光阳 Xciting 300上市后，台湾光阳生产的Xciting 250那47800元的售价毫无性价比可言，真是一比吓一跳的感觉。Xciting 300风光无限地在2016年大卖，到了2016年底常州光阳又降低了“赛艇”系列的门槛，Xciting 250以23800元的售价惊艳亮相。
在外观上Xciting 250几乎与Xciting 300没有区别，如果不看车身上的logo，我们只能在轮辋、细节处的涂装和用料上区分它们了。乱真的外观可以很容易地冒充老大哥，而降至250毫升排量的发动机才是消费者最关心的。参数上可以看到Xciting 250的最大扭矩仅低了0.5牛米，如果是日常代步使用，这细微差距几乎可以忽略不计。
虽然没有做测试，但小林还是忍不住骑了一小圈，Xciting 250起步时的动力响应积极，主观上与300排量款没有太大区别。如果真要较真儿动力上的差别，应该会在中高转速区间有一点差距，春节之后我们会为大家带来一期有意思的对比测试。
大灯采用了H17的卤素灯，买个Xciting 300i的logo替换，是不是相当于赚了6000元？
黑色的风挡与Xciting 300 i如出一辙，不过我还是喜欢Xciting 300上的那个透明风挡。
左右控制总成、仪表和前储物格都还是老样子，但做工依旧很好。
Xciting 250并没有因为售价的降低而减配，例如车座下方的光感照明灯，液压支杆也得以保留，这点值得肯定。
后减震器依然带有五段预载可调。
制动方面没有ABS防抱死制动系统，之前传说的前后联动制动也没有配备，虽然有些遗憾，但毕竟价格便宜了不少。其实喜欢“折腾”的车友们可以后期加装，我想这应该难不倒你们。
排气的样式没有变化。
我要说这是一辆Xciting 300你信吗？真的分不清楚。
近些年上市了不少250级别的踏板车，其实Xciting 250和其他品牌的竞品相比售价并不占优势，但这多出来的价格换来的是更好的品质。它的出现让同样没有ABS的Xciting 300有些难堪，也正是这样，Xciting 250会逐渐取代它的位置。
