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入门级复古车不配拥有性价比？为什么这样说？不妨看看现在花两万左右可以买到哪些复古车。
阿普利亚CR150
售价19800元
CR150这车上市好几年了，销量只能说不温不火，最大亮点是意大利的外形设计确实够味儿又正点，在国外叫蒙迪埃尔125，主攻欧洲市场。限制这个车销量的原因有两点：采用典型的CAFE骑行三角设定导致舒适度较差，并且这个发动机冷车有杂音，热车后声音如破锣，总之不怎么好听。要知道萌新们都是感性的，声音劝退可不是开玩笑。
隆鑫无极300AC
售价19980元
作为去年入门级复古车销量榜上有名的产品，且不说300AC在外形设计、性能、配置三方面都有不错的平衡度，无极系列一贯优秀的造车工艺和为BMW代工的品牌背书就足以让大部分入门级玩家心动了。另外300AC比幼狮250上市时间更早，抢占了一部分市场先机。
贝纳利幼狮250
售价19900元
幼狮250的成功自不必多说，堪称抖音女骑士必备网红神车，其地位与另一款神车春风250NK平起平坐。值得一提的是同样都是DOHC水冷发动机，幼师250的功率数据略高于隆鑫300达到了20kw（300AC是19.3kw），而且最大功率点达到了10500转（300AC是8500转），而这个转速区间在日常骑行中几乎用不到，这波操作让人不得不佩服贝纳利的营销水平。
龙嘉V咖250
售价19800元
同样是2018年的大热车型，V咖250最大卖点依旧是CAFE风格外形，考究的零部件做工也俘获了一批重视质感的文青用户，但老旧的力帆250V缸发动机只适合用在巡航车上，装在其他车上几乎就可以判定这辆车毫无运动性能可言。另外后缸排气管是最大的败笔，通常V缸车都是不遗余力的把两根排气展示出来，以此证明V缸的独特性，但V咖的后缸排气特意涂黑隐藏起来，于是从外观上只能看到前缸排气，远看还以为是台单缸车呢，毫无V缸的设计美感。
鑫源400攀爬者
售价19800元
国产复古车的先行者，优点是大单缸独特的粗犷驾驶质感，以及较大的改装潜力。价格虽然不贵，但这个平台真的太老了，老到让新生代用户难以接受它的所有特性。另外目前国四时代只有攀爬者（越野）和铁甲（军事）两个款式，经典的本田CB400SS已经停产，不得不说是一个遗憾。
贝纳利帝国400
售价23800元
像帝国400这样忠实还原英式机车风格的产品，注定是小众的，它的目标用户自然也不会关心性能，从市场表现来看该车在国内销量并不理想，但在东南亚销量很高，国内销量不佳可能跟喷黑的发动机和排气管有直接关系，如果帝国400是下图这个样子，销量肯定会高不少。
以上就是目前国内市场上2-2.5万售价的复古车型，我们不难发现，这些车都有两个共同点：
性能强的排量小，排量大的性能差。
阿普利亚的发动机属于高转速高压缩比发动机，但功率压榨得再大，较小的排量仍然限制了车辆的动力储备，这导致新手一旦渡过了学习期、失去了新鲜感，很快就会感觉到乏味。这也是为什么此类产品往往能在上市之初收获一批用户，但市场表现后继乏力的原因，因为大家最后都发现，动力储备终究比操控性来得更重要。
无极、幼狮的发动机属于典型的入门级万金油单缸发动机，看上去好像什么车都在用，没什么大毛病，加速表现和耐用度都属于尚可的水准，但单缸发动机在震动控制、动力表现方面还是差强人意。
至于鑫源400、帝国400、龙嘉250这样的老平台，大家都心知肚明的不对性能抱有任何期待了，新手选择这些车往往是出于外形风格和改装可玩性。
性价比低于同配置的街车。
上面几款车除了鑫源400、帝国400和龙嘉250以外都不是独立车系，其车架、动力平台都源自已有的产品，比如CR150是CAFE150的双减震版，幼狮250的动力平台最早用在一贝纳利的越野（滑胎）车上，还有小黄龙250也是同款发动机，无极300AC之前也有同平台的无极300R……诡异的是，这些车明明配置没有太大的变化，价格却都比他们同平台前身贵了不少。
那为什么会出现这样的现象，主要原因有以下两个方面：
1、用户对入门级复古车的性能期望值不高。
显然，我们在选择一辆车复古车时，就做好了为设计买单的准备。至于性能和配置，不能要求太高，够用就行，相信大多数消费者都是这种心理，这就是为什么在有限的预算里，复古车的性价比总是最低的。
2、厂商对入门级复古车的市场定位不同。
其实同平台的复古车成本上并不会增加多少，但对于厂商而言，复古车的销售策略不同于街车跑车踏板车，由于复古的受众人群较少，厂家往往把复古车视作一个增量市场，进而采取“用较少投入获取最大单品利润”的定价策略， 推广宣传上也会避重就轻地强调“复古风格”而非车本身的性价比。
没错，并不是厂家造不出性能好的入门级复古车，也不是用户不需要性能，而是“没有性价比”恰好成了对两边最好的选择。虽然听上去有点不合常理，但这就是事实。
那么这种情况还会一直持续下去吗？未必。
比如宗申就在2019推出了赛科龙RE3，这款车既有复古风格外形，又凭借搭载TC380双缸发动机获得了良好的性能基础，RE3的最大卖点就是同时满足了双缸、水冷、双减震复古车特点，这在市场上是独一份，没有竞争者（除了UK400MAX）。不过美中不足的是售价偏高，低配29800元的售价让新手有些难以接受，好在最近优惠力度挺大。
此外凯越机车还未上市的凯越400F，也同样搭载了宗申TC380发动机，根据凯越的调性，摩博会上了解到的价格下探到了26800元，比RE3更便宜，这个价格对新手而言属于咬咬牙就能够入手的范围，并且凯越这个品牌一直深耕性能调教已经有口皆碑，所以在实际性能表现上400F对比RE3应该会更好，不过具体还要等到上市后再做评价。
可见已经有厂家发现这个市场盲点，相信在不久的将来，继宗申RE3和凯越400F之后，入门级复古车也会有越来越多高性价比的选择。
