移动应用
8月1日，在有着悠久历史的古都西安，贝纳利正式发布旗下复古系列Leoncino（幼狮）的又一款重磅车型——幼狮 800，自此幼狮系列自下而上已经凑齐了250mL、500mL以及800mL级别产品，成为国内产品线较为丰富的复古车品牌。国内幼狮800公路版售价5.58万元，Trail版本售价5.98万元。相信这个定价超出了很多车友的预期，至于贝纳利为什么会有这样的定价策略，实际上这是钱江乃至吉利集团的深远考量，我们最后会有解读。而此次发布会厂家还在发布会外场组织了复古集会，让发布会更有格调。
幼狮800的第一次登场是在2018年的意大利米兰车展，当时仅仅是以概念车身份亮相，而在去年米兰车展，幼狮800正式发布，只不过此后由于疫情影响，原定于上半年发布的幼狮800直到8月份才和大家见面。俗话说好饭不怕晚，在等了大半年之后，在西安古城的映衬下，“大狮子”终于来。
其实这款车的配置早已不是什么秘密。外观方面幼狮800依旧传承了Leoncino家族的设计元素，但相比此前的250和500在很多细节上都进行了重新设计，油箱造型更加锐利，从上面看腰部的收紧也更明显，车架裸露的部分更多，相比幼狮家族的其它车款更加威武运动感也更强。头灯虽然依旧采用椭圆型设计，但面积更大，头灯内的布局也进行了重新设计，全车灯具均采用LED光源，头灯上方还带有一个小的装饰性风挡。仪表采用TFT全彩液晶仪表，带有光线传感器，自动切换颜色，能够显示的信息也较为全面。车把按键布局进行了重新设计，加入了背光功能，夜间识别度更高。前挡泥板上标志性的小狮子依旧保留，总体外观上在保留了此前幼狮的经典元素下更具现代感。
配置方面，这款车的主车架更加偏向752 S的车架，副车架以及后摇臂进行了重新设计，在保证强度的同时最大限度轻量化。前减震为Marzocchi（马祖齐）倒置式可调前叉，130mm行程，后减震为KYB中置单筒减震器，45mm行程。排气相比此前的幼狮500更加粗壮，声浪相信也会更浑厚。制动系统为前两个Brembo对向四活塞卡钳+320mm浮动式双碟，后制动为Brembo单向双活塞卡钳+260mm碟刹盘，标配ABS。轮胎这次没有选择倍耐力，而是采用了MAXXIS（玛吉斯）SUPERMAXX ST轮胎，这款胎在790 DUKE上也有配备。Trail版本采用的是前后17寸的反拉辐条轮毂，搭配象牌全地形胎，同时考虑到Marzocchi在疫情期间的产能问题，Trail版本前减震采用的是KYB可调减震器。整车的配置在目前国内同类型车款中算是最高的。
幼狮800的发动机采用了和752 S相同动力平台，并列双缸水冷DOHC 8气门发动机，排量754mL，压缩比11.5:1，最大功率56kW（8500r/min），最大扭矩56N·m（6500r/min），搭配德尔福电喷，基本和752 S相同，发动机还配备了滑动离合器，这也是幼狮系列首款配备滑动离合器的产品。
除了幼狮800之外，此次贝纳利新品发布会还发布了幼狮250的新配色，以及全新的幼狮500 Sport版本，这款幼狮500 Sport版本相比采用前后17寸辐条轮毂搭配倍耐力恶魔三，同时增加了前导流罩，水箱护罩，后边箱，后座可拆卸运动驼峰，卡钳换装为Brembo对向四活塞卡钳，并改装了上泵，整体风格更加运动，有些Cafe Racer的感觉，不过现场并没有公布幼狮500 Sport的售价。
粉色幼狮250
幼狮500 Sport
最后，我们来聊聊价格，这个价格相比幼狮500还是高出不少，这样的定价策略相信会让一部分车友对这款车的兴趣度下降，之所以这样定价厂家有多重考量。首先，钱江一直都有贝纳利复兴计划，希望能借助钱江的帮助让这个百年品牌重现往日辉煌，经过这几年的努力经营，贝纳利这个品牌在国内外已经越来越稳固，所以提升品牌形象与品牌价值是接下来贝纳利追求的发展方向，高定价是方式之一，当然在产品上，贝纳利也会继续提升产品品质与规格。其次在8月1日下午的媒体见面会上，钱江领导也表示，未来将把贝纳利品牌打造为高端品牌，会重启贝纳利此前的“三缸文化”，推出更多三缸产品，以后贝纳利的主要竞争对手会是欧洲以及日本品牌，而不会再主要对标国产品牌，而这种定价也正是贝纳利高端化的一种体现。最后，今年QJ MOTO品牌概念的引入，成为了钱江对标国内的品牌，未来很有可能QJ MOTO会利用幼狮800平台推出一款更亲民、更有性价比的复古产品，来和同级别同价位国内产品竞争。你可以把贝纳利和QJ MOTO的关系想象为小米和红米的关系，按照吉利以及钱江的设想，未来贝纳利将成为欧洲高端品牌，而QJ MOTO将成为国内性价比品牌。
