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我是KAWASAKI Ninja 400的女车主小凌，忍者400一直是黄牌级距的热门车款，不仅拥护者众多，也受到非常多女车主的青睐。对我来说Ninja 400不仅让我一圆多年的重机梦，也带给我许多疯狂的回忆。究竟Ninja 400有什麽独特之处，实际骑乘起来又有什麽感觉呢？就让我们一起跑一趟乌来，分享我的Ninja 400车主心得给大家吧！
KAWASAKI Ninja 400的车主谢小凌，目前大四的她正在从事贩卖重机的业务。
仿赛魂升级 黄牌车款的选择
我的第一辆档车是HONDA的CBR150R，一听就知道我是个拥有仿赛魂的骑士！当我的经济能力许可，便开始考虑升级有路权的黄牌车款，不仅在通勤上可以省下更多时间，也能拥有更优异的动力表现。喜欢有罩车款又想入手黄牌车的骑士们必定面临到的抉择，总是免不了围绕在YAMAHA YZF-R3、KAWASAKI Ninja 400与HONDA CBR500R这三辆车身上，当然我也不例外！
我的前任战驹是HONDA CBR150R，但随著对路权和动力的渴望，我决定升级黄牌！（相片由车主提供）
对于初入黄牌的新手来说，YZF-R3真的是一个诱人的选项，价格亲民却配备了倒立式前叉，后勤维修方便、改装品丰富好入手，可以说是兼具了「好骑、好养、好改装」三大要素。但也因为这样，YZF-R3在台湾真的是满街跑，实际骑乘后也觉得321c.c.的动力比较不足，没有给我热血的感觉。基于车辆的调性跟我的期待有些不同，最后便放弃了 YZF-R3这个选项。
YAMAHA YZF-R3对黄牌新手来说是一辆相当优秀且亲民的车款，可惜车辆的调性与我的期待不相符。
HONDA的品质有口皆碑，CBR500R当然也成为我考虑的车款之一。CBR500R在HONDA产品线的定位是重视日常实用性的街跑设定，骑姿非常舒适，引擎动力的设计也提前在 8,500转和7,000转就爆发出最大马力和扭力，对于日常需要通勤的骑士相当方便。但是对我这种喜欢跑山、享受万转热血的骑士来说，动力特性就显得有些太过安逸了。
HONDA CBR500R非常适合通勤的骑士，但对于讲求热血的我来说有点太过安逸了。
KAWASAKI Ninja 400相对来说就比较符合我的期待，动力的部分，最大马力达到45ps@10,000rpm，最大扭力在8,000rpm就涌现出来，无论是通勤还是热血跑山都能轻鬆兼顾。在我考虑买车的当时，台湾才刚刚上市这辆车，路上很少看得到这辆车，配备滑动式离合器和41mm的前叉也让我心动不已。当时心一横就决定买下去了！没想到现在Ninja 400 满街跑，只能安慰自己说我当时眼光真的好。
最后我还是选择了这辆Ninja 400，成为我的第一辆重机！
热血操驾vs通勤方便
有些人可能有可以更轻鬆骑乘的通勤用车辆，但我个人是将Ninja 400当作通勤车款使用。在设定上Ninja 400的骑姿比较舒适，滑动式离合器不仅在山路操驾时能给我更大的容错空间，低速通勤时换档也减少左手的负担。而45ps的马力在山路时充满激情和热血，38Nm的充沛扭力通勤时也让我不须频繁地切换档位。整体来说Ninja 400非常适合有通勤需求，却又想热血跑山的骑士们。
在一般的通勤上，Ninja 400的骑姿舒适，整体的骑乘感受不会带给骑士太多负担。
在激烈的操驾中，Ninja 400也能带给人轻快俐落的感觉，表现优异让我相当喜欢。
操控感优异 悬吊最大败笔
Ninja 400身为黄牌级距的车款，在车重方面仅168kg，牵起车来不会带给人太大的负担。在操驾上，适中的车重也减低制动的负担，原厂的制动力道就能带给我充分的安心感受，滑离让车辆在过弯前降档时，不会有很重的档煞。而过弯时轻巧俐落的感觉，在重心转换时不拖泥带水，Ninja 400在山道上真的是一辆充满乐趣的车。
由于车重很轻盈，无论是牵行或是驾驭这辆车，对我来说都完全不是问题。
入弯前降档时，有了滑动式离合的辅助，能降低档煞带来的顿挫感。
弯中轻巧的操控感，让人感觉不到Ninja 400是黄牌级距的车款，单就轻盈这点反而有点像是排气量更小的轻档车。
不过我Ninja 400也有缺点存在，后避震太软的问题绝对是首当其衝。原厂刚出厂的时候后避震仅称得上是堪用，随著车子越骑越久，后避震的支撑性也越来越差。每次遇到坑洞都像是在坐弹簧椅，上下晃动到让我觉得很不舒服。另外就是脚踏位置的部分，原厂的脚踏设计很彆扭，过弯时很常会磨到鞋子，或者不小心就踩到排气管。这两个部分都是建议可以改装的地方。
尴尬的脚踏位置和过软的悬吊，是Ninja 400的最大硬伤。
改装蝎管尾段，也让车辆的声浪更加悦耳销魂。
改装强化操驾手感
有了自己的爱车，当然会想要把Ninja 400改装到自己喜欢的样子。在骑姿和操驾手感的部分，我选用DMV的可调式拉杆和Fakie脚踏后移，让整体的骑姿和操作更顺手。外型部分，全车换上白色的副厂壳，并使用蓝色贴字，利用双色搭配营造俐落大方的视觉感受。此外也改装了方向灯与短排架，以及DMV的水箱护网。
拉杆的部分选用的是DMV可调式拉杆。
脚踏是推荐必改的项目，我选用的是Fakie的脚踏后移套件。
车尾的部分也改装了短排架和方向灯。
在众多改装中，我认为最有感的是aRacer的电子快排，因为我的操驾习惯喜欢在出弯时大补油门，快排让我整个过弯的操作更加顺畅。此外Akrapovi?的尾段也为我带来更销魂的声浪。而aRacer的MINI 5全取代电脑也让Ninja 400的动力有所提升，而且利用手机就能监控车辆相关资讯，非常的好用。
aRacer的电子快排让整个过弯的操作顺畅许多，给我相当大的安心感。
骑车 给了我更多疯狂的理由
骑车不仅是我的兴趣，也成为我的工作。但对我来说骑车最快乐的，还是那种说走就走的疯狂和自由。还记得有一次在新闻上看到当天晚上有流星雨，不顾隔天早上有上北宜跑山的约，二话不说就和朋友们揪团上山。结果当晚天候不佳，山区起大雾什麽都没看到。我们就在雾中聊天说笑，一夜没睡再直奔北宜跑早鸟，下了山后所有人都累到阵亡。虽然听起来很疯狂，但对我们来说却开心的不得了。这种自由，是骑车带给我的。
说走就走的热血，是骑车带给我最好的礼物。
仍是学生的我，同时也身兼重机业务的工作，投入到自己喜欢的事物中并能以此作为工作，对我来说是非常幸福的事情。因为工作要带客人骑车，我也常常在北宜出没，如果看到我与我的小白上山，欢迎大家跟我打招呼、交朋友喔！
在山上遇到我，欢迎大家跟我打招呼喔！
