移动应用
相信大家对于Made in Italy这几个单词并不陌生，而且我也相信有相当一部分朋友在买东西的时候还刻意会去找这几个单词。那是因为大家都知道这简简单单的几个单词所代表的含义！虽然在当今社会，对这几个单词的定义越来越模糊，可这要是在五年甚至十年前，Made in Italy就相当于咱们如今的ISO9000、3C、CE等各行各业乃至各个国家的质量认证证书！这是因为意大利的手工业技术是世界一流的，也是近乎完美的。小到首饰珠宝，大到汽车摩托车，全都由工匠们亲手打造而成，这些产品所流露出来的那一缕奢华气息，几乎能够勾起每个人的欲望！
而Ducati就是最具有代表性的意大利传统手工业企业！这里我想先给大家看一段视频，这是Ducati工厂自己拍摄的一个宣传片，里面介绍了杜卡迪工厂的每一个部门，每一条生产线和每一位员工，这个宣传片的名字叫做：People make the difference ，我觉得这个视频想表达的意思很直接，那就是在不同工作岗位上的员工们，大家虽然分工不同，但大家都在已一种积极的态度工作着，同时也在为能做出更快、更好、更美、更安全的Ducati摩托车而努力着！
看完了短片，不知道大家还记不记得我之前发过得一篇解密工厂的文章，这次我就继续使用地面层的平面图，来为大家具体讲讲一台车从零件到整车需要几个步骤：
首先，还是要说是食堂右侧的方形灰色区域和这个区域对面的工厂主体中间的一大片空白区域，这些地方是存放由代工厂发来的配件用的（简单的来说，就是除了发动机以外的所有配件）。食堂右侧的灰色区域是个集中仓库（以下简称仓库），而对面的一大片空白区域，员工们把那里起名为超市（以下简称为超市），这两个地方的区别就是超市里存放的是当天需要完成组装摩托车的配件，其他不用的配件统一存放在仓库。
仓库和超市之间有专人负责运输，而超市也有专门的员工负责为每一位技师准备工具车和配件，技师来了直接可以推走。
接下来我们要说Ducati的心脏（发动机），大家都知道其实工厂主要生产的就是发动机部分，根据平面图所示，7号至8号这片区域，都是自动化的机床，主要生产活塞，气门还有曲轴。
所有配件生产出来以后会被送到平面图9号和10号这两个区域进行组装，组装的过程全部由工人手工完成，而且工作台是会按照时间自动调整进度，工人们要跟着工作台一起移动完成发动机的组装（这里就要说个小插曲了，既然是手工组装的，难免会有一些小问题喽，事在人为嘛）。
组装好的发动机最终会分为两个方向，一是继续向前，由下面的技师来进行整车组装（主要是针对欧洲市场的车）；另外一部分发动机会按照不同市场需求，被送到泰国或巴西的工厂再进行整车组装。
另外两个工厂我是没见过啦，咱们还是继续往下说总部的吧。在平面图的13号/14号/15号区域里，有四条流水线，分别用来组装不同车型的摩托车，这四条流水线跟之前的发动机组装流水线一样，也是由电脑控制时间来运行，同时由两名技师组成一组，相互配合来完成最后的组装。
大家可以看到上图这台MTS的下面有一个黄色的支架，这个就是由电脑控制的传送带，在传送带两侧的所有配件对应传送带的时间点，就是说，当车传送到这个位置，车的两侧就是此时此刻需要用来组装这台车的配件。
而不同的车型，也会有不同的传送支架，这就是为什么会有四条生产线。
每一条流水线完成一圈的周期，就是一台Ducati下线的时间点，而这里也就到了我们要说的最后一个区域，那就是平面图上15号下面这个综合的测试区域，在这里既要测试发动机，又要测试排放。
等这些全部准备就绪，每一台车会有专人来做最后的清洁工作，并最终被安放在平面图4号下面的那个区域来等待经销商或总库的货车把他们接走，直至交付到最终客户。
