2019款Suzuki Burgman 400天浪汉堡中号

网站首页 >> 新闻资讯作者：哈罗摩托 2019-2-20 6:47:00

曾经的天浪400又回来了，变身为“汉堡人”，而且比以往任何时代都更好。

曾经的铃木天浪，在水车年代就已经建立自己的口碑，是国内绵羊车款的品质车款。随着2017年改款更新，天浪变更名称为“Suzuki Burgman”回归市场，并且同时推出200、400、650三种排量，今天要介绍的是“中间款汉堡人”：Suzuki Burgman 400。

“前卫、成熟、似曾相识”，这是大多数Suzuki Burgman车主对新款的描述。

Suzuki Burgman系列已经成为铃木的现代都市豪华踏板车的重要代表。铃木将曾经辉煌的天浪系列（Sky Wave）再次带回市场，并且让摩友以现代科技更舒适的在街道、公路骑行，应对时代变化并且适合大众口味的诠释，就是Suzuki Burgman的宗旨。

新款Suzuki Burgman 400针对外观进行改进，放弃了原有硕大的头灯，取而代之的是一对更小的、嵌入式LED双灯组，转向灯位于护腿位置，这个外观更符合现代审美，干净利落。

尽管车身比上一代更为纤细，但Suzuki Burgman 400保留了足够的腿部空间，适合各种体型车主骑乘，两腿之间有隔断设计，但只会影响双脚之间放置物品。

更纤细的车身稍微影响了Suzuki Burgman 400的置物空间，在前方有2个手套箱设计，其中一个带有12V电源接口，坐垫下方置物空间从原有的55升下降到有42升，但依然可以放下2顶头盔，这个置物效果在城市绵羊车款比其他竞争对手做的更好。

坐垫经过人体工程学设计，防滑并且更易加持，即使较为激烈的站姿骑行也能受力良好。坐垫后方为驾驶者提供了三段可调腰部支撑，而后座乘客的舒适度更高，包含后侧扶手和乘客脚踏板，座位城市通勤利器，Suzuki Burgman 400对双载的友好度更高。

Suzuki Burgman 400底盘系统

铃木可能为了弥补小尺寸210mm后盘刹制动效果不佳，将一对260mm带有ABS系统前制动盘作为标准装上了400排量车款。

Suzuki Burgman 400未使用单体框架，改为大直径薄壁钢管制成的车架，以提高强度和减轻重量，这也是改款后提高操控性能因素之一，同时额外的刚性使底盘在转弯作用力下更稳定。前轮直径从14寸增加到15寸，但13英寸的后轮仍然保留。

减震系统前叉为41mm正置式，减震行程为110mm，后避震则是维持原有的水平中置多连杆设计，并搭配7段预载可调，减震水平中规中矩，足够舒适、低成本，你不应改把Suzuki Burgman 400去当做T-MAX使用...

Suzuki Burgman 400 动力系统

采用399cc DOHC 水冷单缸引擎，规格虽与上一代相同，但透过进气歧管长度的增加与更大的集气室，加上新式的空滤以及铱合金火星塞，使的BURGMAN 400 在慢速低转时就能够有丰沛的扭力表现，压缩比从上一代的12.6：1下降到10.6：1，在6300转时功率输出为30.5马力，4800转时扭矩为26.5磅。另外为了符合欧四的环保法规，加入了ISC 怠速控制系统，在不损失引擎效能为前提下，确保待速维持在最佳状态，并能减少污染的排放。

作为城市骑行使用，续航、油耗一样值得关注，并不是加油站多，车主就愿意经常跑加油站...铃木宣称400cc排量绵羊车款，可以做到百公里油耗3.6L，骑过踏板车款的摩友应该了解，这是一个很不错的油耗数据了。

引擎与传动装置结合在一起，它们都是驱动力的受力构件，使用CVT无极变速箱，轻松自动换档，这也适合车款定位，骑乘一天下来要轻松很多。