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农历新年，正是举国欢庆、阖家团圆的假期。但总有那么一些人，为了社会的有序运行，为了让消费者用上更好的车、看到更好的新闻，还默默无闻地坚持在工作岗位上。他们都是新时代的劳模典范，比所有人都更值得拥有敬业福。比如张雪，比如我。
2月9日，笔者在海南偶遇了张雪。此时此地的他，正利用春节带队对新车进行路试。
不曾做过车手的产品经理不是好的创业者，张雪三者兼备。作为车手，他非常喜欢摩托车，骑行已经是一种基因里的本能。作为产品经理，他需要亲力亲为，让自己成为产品的第一位用户，掌握第一手数据。而作为创业者，他又事务缠身，各种大大小小的工作，已经塞满了他所有的时间。
这也正是张雪如此独特的原因，车手里面他最懂研发，工程师里面他最懂营销，经营者里面他又最懂产品和用户需求。多重身份交织在一起，充满话题感，让粉丝欲罢不能。
在我的印象中，这已经是张雪连续三年春节在外路试了。也只有春节，他才能真正解放出来，去做一个纯粹的用户。这既是休息放松，也是加班工作。其他行业的从业人员，除了电竞玩家，是无法体验我们摩托车从业人员们，这种既痛又爱的工作模式的。
张雪这三年测试的车型分别如下：2017年是自由300X，2018年是凯越500X，2019年则是凯越500F和400X，以及一版内测版的500X，很有可能不会上市。
由于时间有限，我见到他们的时候已经是晚上，第二天又要继续赶路。因此几款车型只解了一个大概，同时做了一个简单的骑行，得到的体验如下。
500F暂时只是工程样车，外观状态和2018年10月摩博会的一样，都是快速成型件，仪表还不能工作，但是整车已经具备骑行能力。这款车对我而言，骑行感受比500X更好，适合街道骑行，重量和操控性更好。目前采用前后辐条真空胎，与500X通用。但后期会进行改进，前轮改小而后轮加宽，以获得更好的操控性。另外减震将更改为侧置减震。
这将是一款定位非常独特的车型，有人会说是越野复古，但欧洲老司机们其实有一个更专业的名词：Scrambler。国内有人翻译为攀爬，说实话我觉得很不贴切，欢迎大家共同探讨出一个更好的名词。该车预计将在2019年6月份上市，售价与目前的500X接近。
400X则是在500X基础上进行改进，类似于小排量版本。该版本搭载的是宗申动力的TM380发动机，这是宗申动力近年来一款主打的发动机，在经过一年多的调试之后，已经基本成熟，凯越这次导入，也算适得其时。
凯越这次推出400X，其主要目标将会是将价格带下移，以获得更多的入门级用户，这是一种汽车常用的产品策略，通过丰富的配置和排量选择，尽可能地发挥一款产品的平台价值。该车预计售价会在2-3万元区间内，可能在上半年上市。
至于另一个版本的500X，暂时没有获得更多的信息。
最后，是张雪他们本次的行程信息。他们2月3日自重庆出发，经过湖南、广东抵达海南，环岛骑行后，将于2月10日离开海南，然后2月11日前往广西，2月12日进入云南，去挑战那里的雪山。全程预计接近5000公里，用他们一位成员的话来说，这次旅程是“冰火两重天”。这是个很有内涵的比喻，祝他们玩得开心愉快！
