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中汽协公布的数据显示，2018年，中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，28年来增速首次出现负增长。
国家发展和改革委员会等十部委在1月29日正式发布了刺激车市的新政：
根据方案，六条促进汽车消费的措施分别为：一、鼓励报废国三及以下排放标准汽车、购买新车，鼓励淘汰老旧柴油货车、购买新能源车；二、优化新能源汽车补贴结构；三、鼓励农村居民报废三轮汽车，购买3.5 吨及以下货车或者1.6 升及以下排量乘用车；四、放宽皮卡车进城限制范围；五、取消二手车限迁政策，加快繁荣二手车市场；六、汽车限购城市适当松绑。
其中，最引人关注的当数“汽车下乡”和“皮卡进城”两项新政。《实施方案》提出，为促进农村汽车更新换代，在有条件的地方可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。另外，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。
汽车作为国内消费的重要产业，成为强大市场、确保经济运行在合理区间的重要一环。作为销售额占据中国社会消费品零售总额超过四分之一的产业，重要程度可想而知。时间回到十年前！2009年，国家投入了50亿元推出了惠农政策，其中汽车下乡和摩托车下乡政策被作为惠农的重要举措推出：
全文只字未提摩托车
看官方的实施方案全文，从头到尾对摩托车只字未提。2019新的下乡政策到时含不含摩托车，以目前是消息来看，仅仅是针对汽车，好像是没有摩托车啥事，会不会这次直接就把摩托和忽略了呢?
汽车销量下滑，发改委就紧张！摩托车销量下滑六七年了，从过去的内销1500万辆下滑到目前的六七百万辆，没有任何一个部位捉急。
是的！汽车是全国消费品的一大部分，代表着全国的居民消费水平，数字下滑就能说明老百姓的消费水平的降低！虽然摩托车体量跟汽车没法相比，但是摩托车也属于汽车工业体系下面的一个分支，汽摩本应是一家！
2018年的摩托车市场和汽车市场一样，非常不景气，行业重点骨干企业产销量普遍下降，比上年下降9.88%，同样幅度的大度下滑，为什么政策完全倾向于汽车，而忽略摩托车？摩托车销量甚至在六七年前就已经开始下滑，即便这样的背景下，仍旧到处限摩、禁摩？
现在要出台汽车下乡的政策了，为什么不捎带上摩托车呢？摩托车具有更广泛的消息人群，照样刺激经济和就业，凭啥姥姥不疼舅舅不爱的？
虽然最终的补贴政策还没有公布，也可能会在后续再推出也说不定！但是近期官方公布的刺激政策，根本没有摩托车的任何字眼！再加上各地政府对摩托车的态度，这次补贴不带摩托车玩也是极有可能的！
或许这个时候，摩托车商会、摩托车协会、各大摩企要积极行动起来，该活动的要活动，不然这次汽车下乡政策，就真的不带摩托车玩了，到时后悔就来不及了。虽然活动了也可能还是不带摩托车玩，但梦想还是要有的，万一实现了呢？这是提振摩托车消费的一次难得机会。
