移动应用
近日本田在日本发布了2019款Dio 110的新配色，对于Dio我们国内车友应该并不陌生，它作为本田踏板摩托车领域一个重要车型，咱们国内新本和五本两家合资车厂，都有生产它的Dio125和喜致125，以经济实惠的价格和经久耐用的品质畅销多年，成为许多车友忠实可靠的伙伴，而国四版本的Dio U+和喜鲨125也同样进行了升级延续。而在本土销售的Dio不仅排量变成了110级别，外观与我们国内的模样也大不相同，和老凯一起看看这台Dio和我们印象中的有什么区别吧。
2019款Dio 110新增了两个配色，一个流光溢彩富有张力的金属蓝和一个优雅质感的珍珠冰川白，而黑色车身+红色装饰线条、红色刹车卡钳、红色后减震弹簧、红色尾翼的运动版和黑色、银色单色版也将被保留。四个单色标准版售价21.4w日元，黑红运动版售价21.7w日元（折合RMB约1.45w左右）
Dio110使用了前后14寸的大轮毂，是让它看起来和国内车型最大不同的地方，前脸造型偏向新款佳御110、SH150的“V”字家族脸谱，相比国内新款Dio大灯在面板上的款式要精神许多。这类偏向欧系大轮踏板的设定，也越来越被车友接受，除了踏板的灵活性和储物能力，更优良的通过性能解决小踏板经常遇到的托底问题，更适合城市代步。
下图为国内新大洲本田Dio U+
动力方面到是没有让我们羡慕的地方，因为这台排量108cc，单缸风冷eSP清新发动机，最大功率6.6kw，最大扭矩9.3nm，在国内也是被应用在多款车型上，油耗是它的优势，1L油57.9km的表现，结合5.2L的油箱和怠速自动启停技术，续航里程达到300km。
车友们，对于这类大轮踏板你有没有爱呢？老凯觉得还是非常不错的，10寸小轮子踏板遇到坑洼路况，随时都有起飞的感觉，而放在大轮毂踏板身上，就要安心许多了。这也是为圣甲虫200、比亚乔Liberty、光阳people这些踏板越来越多的原因。当然也有觉得它们比较丑像弯梁的，轮毂变大带来的坐高也会有提升，驾驶起来会有些压力，只能说看各自的侧置点吧，车友们你会怎么取舍呢？
