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2017 Motogp揭幕战-卡塔尔站将于3月10日开锣，赛前只余下二次冬测共六日的测试时间，让车手及车队决定引擎的最终作战模式（赛例规定赛季展开后不容许车队更改引擎设计）。在早前结束的马来西亚冬测中，SUZUKI转投YAMAHA的新星—维那勒斯(Maverick Vinales)大放异彩；相反，由YAMAHA转投DUCATI的洛伦佐却因为未能适应新战车的驾驶方式才黯然失色。究竟洛伦佐能否在DUCATI的厚望下一击即中？罗西能否在赛车生涯中面对最激烈的赛季里蝉联第十个世界冠军？马奎兹在新秀及其他对手威胁下可否卫冕？无数的问号使2017 Motogp成为近年最让人期待的赛季，以下是今季每支车队的阵容介绍。
HONDA(厂队)
Marc Marquez 23岁-2016年Motogp(冠军)-国藉(西班牙)
2013年，马奎斯首度挤身Motogp就摘下世界冠军，并且以20岁之龄打破名宿—Freddie Spencer保持的30年纪录，成为有史以来最年轻的Motogp世界冠军。2014年赛季开锣后，马奎斯以势如破竹之势创下10连胜骄人纪录。在总共18场分站比赛中囊括13个冠军而卫冕成功。2015年马奎斯卫冕失败，但他重夺2016年世界冠军后，HONDA车队负责人Livio Suppo也扬言已夺取五个世界冠军的马奎斯势将突破罗西的九冠纪录。
近年，Motogp赛例朝令夕改，几年前配备街车引擎（例如APRILIA RSV4、BMW S1000RR）的CRT及公开组战车终于在2016年寿终正寝，可是新赛例规定车队使用统一赛车电脑外，并规定赛季展开后不容许车队更改引擎的设计。所以马奎斯在2016年Motogp赛季初，一直受到引擎的马力输出过激问题困扰，加速时车头升起，影响轮胎咬地及直线加速性能。直至季中，车队透过更换车架及开始熟用新的赛车电脑后，渐渐地改善问题，让马奎斯击退YAMAHA夺标。
于2017年马来西亚冬测中，马奎斯及队友同时测试2016及2017规格的引擎，据报2017版本的引擎重演马力输出过激的问题，情况有如2016年冬测及2016季初的翻版，但据马奎斯于最新访问中表示问题不大。事实上，马奎斯除了要面对罗西及洛伦佐等的传统劲敌外，他已表明Maverick Vinales将成为他夺标的障碍。
Dani Pedrosa 31岁-2016年Motogp(第6名)-国藉(西班牙)
效力HONDA长达16年的Dani，先后替HONDA取得2003 WGP125及2004/2005 WGP250世界冠军。可是Dani自2006年踏足Motogp舞台后，世界冠军总是与他擦身而过，再者多次屈居亚军及季军。亦因为Dani的成绩不及队友，在车队中自然失去话事权，例如在2016年季中曾抱怨战车操控困难，究其原因是车队以马奎斯的驾驶风格制定引擎，只有马奎斯享有选择引擎最终设计的权利（赛例不容许开锣后更改引擎设计）。
说实话，在弱肉强食的Motogp，马奎斯怎会顾及队友兼对手，选择不利自己驾驶风格的引擎。因此Dani要提升地位，唯一方法是夺取世界冠军，这也是不少车迷的共同愿望。而年届31岁的Dani为寻求突破，已邀请前Motogp车手Sete GIBERNAU担任教练，助他一臂之力打破宿命。
YAMAHA(厂队)
Maverick Vinales 22岁-2016年Motogp(第4名)-国藉(西班牙)
2015年回归Motogp的SUZUKI，凭著独到的眼光从Moto2发掘新星-Vinales。只可惜Vinales打响名堂后，随即被YAMAHA挖角，填补洛伦佐离队的空缺。无他，人望高处嘛，有谁不希望转投更强的车队，协助自己取得世界冠军！
Vinales经历两季的磨炼后，初到YAMAHA就立即展示非凡实力，连吞2017华伦西亚冬测及马来西亚冬测的第一名，所以被视为问鼎今年世界冠军的黑马，队友罗西也惊讶他进步神速，马奎兹也视他为心腹大患。车队成员除了称Vinales的驾驶技术了得外，并称他对机械有一定认识，能够清楚表达试车感受，协助车队更有效率地改善战车的设定。虽然Vinales交出漂亮的测试成绩，但在对手死缠下的表现及埋身肉搏的技能有待进一步验証；无论如何，备受关注的Vinales已成为车迷期待收看今届Motogp因素之一。
Valentino Rossi 37岁-2016年Motogp(亚军)-国藉(意大利)
现役Motogp车手中，Rossi 是唯一横跨WGP125、WGP250、GP500及Motogp的车手，也是唯一夺过所有组别世界冠军的车手。以37岁高龄继续参与Motogp的Rossi，最惹人关注是他的体能，但过去几年的表现已说明Rossi不止体力充沛，并且仍具有极高的争标条件。
Rossi最让人佩服是永不言休的精神及强盛斗志，即使经历2015年「罗西／马奎斯碰撞」事件，仍然能够火速回复信心。显而易见，炽热的斗志源自追求十冠梦。究竟罗西的愿望能否在2017 Motogp实现？又或者再一次落空？新队友Vinales将成为关键之一。
事实上，Vinales会否成为洛伦佐2.0，威胁甚至击败罗西？这也是今季比赛的焦点之一。正如YAMAHA车队总经理所言，虽然现在两位车手的关系极佳(由于未开战嘛)，可是万一季尾发生激烈的竞争，情况可能发生变化。
DUCATI(厂队)
Andrea DOVIZIOSO 30岁-2016年Motogp(第5名)-国藉(意大利)
于2013年加盟DUCATI的杜域斯柯素，正好经历车队由弱转强的分水岭。由于杜域斯柯素先后效力过HONDA及YAMAHA车队，丰富经验有助改善DUCATI战车先天不足的问题，所以他曾表示DUCATI战车的性能得以提升，他是功不可没，言下之意是希望DUCATI成功罗致罗伦素后，念在他的功劳，让他留任至2018年，享受成果。果然，DUCATI选择了表现较稳定的杜域斯柯素，被弃的伊恩朗尼觅得在SUZUKI落班的机会(外媒指伊恩朗尼被弃原因是索价太高)。
事实上，播种已久的DUCATI原先对2016年赛季抱着极高期望，可是dov在揭幕战-卡塔尔站取得亚军后恶运缠身，往后连续四场比赛因遭到队友及HONDA的铲倒，还发生过故障和摔车，丧失大量积分，及后稳定下来，最终取得全年第五名。但愿DOV在今季初有好的开始。
Jorge LORENZO 29岁-2016年Motogp(季军)-国藉(西班牙)
洛伦佐加盟DUCATI的消息震撼赛车界，这位效力YAMAHA长达九个赛季的车手曾表示转会的原因是寻求推动力，又希望尝试驾驶不同牌子战车夺标的滋味，以及为DUCATI创造前所未有的纪录。洛伦佐的愿望与罗西当年弃YAMAHA而加盟DUCATI相似(2011-2012年)。
但心水清的读者都知道罗西当年最终败走DUCATI，并且在2013年回归YAMAHA，与洛伦佐「重聚」。罗西更表示效力DUCATI的两个赛季使他痛失宝贵的光阴。在DUCATI滑铁卢后，似乎为「只有斯通纳能够驾驭DUCATI」的说法提供有力的证据（石头人斯通纳替DUCATI取得2007年Motogp世界冠军）。
与罗西分道扬镳的DUCATI同样大伤元气，所以DUCATI决心改革车队，并研发全新战车参赛，誓要解决挥之不去的甩头问题。自2014年起，DUCATI的改革渐见成效，并重现夺标曙光，两位厂队车手先后在2016年的澳洲站及马来西亚站夺得久违的分站冠军。亦因为DUCATI的战车已具备争胜能力，才能够诱使洛伦佐加盟，否则DUCATI发动再好的金钱攻势，都未必可以打动罗伦素，以免重蹈罗西的覆辙。
SUZUKI(厂队)
Andrea Iannone 27岁-2016年Motogp(第9名)-国藉(意大利)
2016年，DUCATI成功邀请洛伦佐在2017年加盟，而DUCATI的最后一个席位成为两位由2013年起开始效力的车手之争。可是DUCATI在Iannone及DOV的去留问题上一拖再拖，迟迟没有公布结果。急得团团转的Iannone也「放风」表示SUZUKI对他有兴趣，试图迫使DUCATI尽快抉择。毫无疑问，Iannone首选留任DUCATI，最后事与愿违。
但转投SUZUKI未尝不是一件好事，也许在遭放弃的复仇情绪下比赛有助激发潜能。事实上，在马来西亚冬测中做到这点，他不止替SUZUKI取得第二天测试的第一名，并且取得总成绩第二名，表现较所有DUCATI车手佳，确有向DUCATI示威之势。
虽然SUZUKI重返Motogp短短两年，就已经把战车提升至争标水平，Iannone更表示十分满意新引擎的性能。事实上，Iannone是一位实力派车手，但阻碍他攀上高峰的原因是不稳的表现，好像在2016年圣玛利诺站的自由练习赛摔车后，因为伤及胸椎而停赛四场比赛，而连番铲倒对手的意外更使他成为赛道上的计时炸弹。
导致Iannone意外频生的原因是拼命三郎的驾驶方式，他曾经在一次铲倒旧队友DOV的访问中解释因为搏命争取佳绩而摔车，总好过采取稳守二至四名的保守态度。此外，由于SUZUKI缺乏卫星车队支援，协助收集数据，阵中的新手Alex Rins未成气候，因此除了取胜外，也要肩负提升战车的重任，未知即将替SUZUKI上阵的Iannone会否改变作战策略？
Alex Rins 21岁-2016年Moto2(季军)-国藉(西班牙)
取得2016 Moto2季军的连斯是今季Motogp三位新秀中其中一位。他在2016年11月举行的华伦西亚冬测中，于第二天测试SUZUKI战车就发生炒车，除了战车几乎全毁外，意外更造成脊椎受伤，手术后花了一个月休养。于2月举行的马来西亚冬测中，连斯在三天间分别取得第20名、13名及12名，成绩在三位新秀中不算突出。
Monster Yamaha Tech 3（YAMAHA卫星车队）
Johann Zarco-26岁-2016年Moto2(冠军)-国藉(法国)
Jonas Folger-23岁-2016年Moto2(第7名)-国藉(德国)
由于Monster Yamaha Tech 3两位旧将Pol Espargaro及Bradley Smith被KTM挖走，所以无奈起用两位新秀参赛，这对车队造成沉重打击，意味着他们将要花大量时间培育新车手及磨合。虽然如此，两位新秀Johann Zarco及Jonas Folger在马来西亚冬测让人喜出望外，Johann Zarco更造出最快的1:59.772秒圈速，只落后第一名-Maverick Vinales0.404秒，这成绩对首次驾驶Motogp车手来说十分突出。
事实上，拥有高适应能力的Johann Zarco来头不小，曾连夺2015及2016 Moto2世界冠军，他的招牌庆祝动作是360度后空翻。其实Johann Zarco夺得2015 Moto2冠军后，已有车队邀他进军Motogp，但他以累积更多Moto2比赛经验为由而婉拒。队友Jonas Folger在近两年的Moto2崭露头角，并夺得2016 Moto2第7名。
KTM（厂队）
Pol Espargaro-26岁-2016年Motogp(第8名)-国藉(西班牙)
Bradley Smith-25岁-2016年Motogp(第17名)-国藉(英国)
2014年，KTM正式宣布进军2017 Motogp。2015年10年，KTM开始测试采用V4引擎的战马。2016年底，KTM参加最终战-华伦西亚站，可惜坏车收场。同年5月，KTM成功游说两位Monster Yamaha Tech 3车手Pol Espargaro及Bradley Smith携手在2017年加盟。
于最近举行的马来西亚冬测中，两位车手在28位车手中只取得21名及22名；毕竟KTM首次参赛，是需要更长时间提升战车实力。而根据Pol在访问中形容KTM的战车要求比驾驶YAMAHA更多体力，并需要较激烈驾驶方式才能驾驭，原因之一是KTM在加速及减速时，车身产生较强的震荡，但他以官腔说非常享受这种驾驶方式。
LCR HONDA（HONDA卫星车队)
Cal Crutchlow 31岁-2016年Motogp(第7名)-国藉(英国)
现役的Motogp车手多经由Moto3、Moto2跃登Motogp舞台，但Cal Crutchlow却是少数经由WSBK晋身Motogp的车手。他之所以能够在Motogp立足6个赛季而不倒，成功之处是表现稳定。卡滋奴自2011年参与Motogp，先后效力过Yamaha Tech 3及DUCATI车队，2015年起效力LCR HONDA至今。2016年，Cal终于零的突破，他在捷克站取得个人首个分站冠军后，又再摘下澳洲站的冠军。回顾Cal历年最佳成绩，是替Yamaha Tech 3夺得2013 Motogp第5名。
APRILIA（厂队）
Sam Lowes-26岁-2016年Moto2(第5名)-国藉(英国)
Aleix Espargaro-27岁-2016年Motogp(第11名)-国藉(西班牙)
APRILIA在WSBK取得美满成绩后，决心在2015年重踏Motogp舞台。但经过两个赛季后，成绩处于中游位置。2017的新阵容分别是取得2016 Moto2第5名的Sam Lowes，以及由SUZUKI转投的Aleix Espargaro。且看APRILIA在两位新车手带领下，表现会否突飞猛进。
Estrella Galicia 0,0 Marc VDS（HONDA卫星车队）
Jack Miller-21岁-2016年Motogp(第18名)-国藉(澳洲)
恶劣天气一向是爆冷温床，为从未踏足冠军宝座的车手提供夺奖机会。由于2016年特别多雨战，造就了由八位不同车手瓜分连续八场分站冠军的纪录，当中包括以神童姿态跃登Motogp的Jack Miller。还记得他取得2016年荷兰站的冠军后，在记招上表示他不是傻瓜，这个冠军証明他是懂得驾驶GP赛车，并感谢HONDA在他身上押重注。Miller以这番话回应过去两年咽下的劣评。
为甚么Miller在过去两年遭受白眼？原因是当他夺得2014 Moto3亚军后（以两分之差败给Alex MARQUEZ），就获得HONDA举荐，于2015年及2016年分别效力LCR HONDA及Estrella Galicia 0,0 Marc VDS(同属HONDA卫星车队)，参与Motogp比赛。即是说米拿无须像其他对手通过Moto2的考验，使无前例地由Moto3直通Motogp，但他的经验及能力却备受质疑。无奈，Miller只能够在2015及2016 Motogp赛季中取得18及19名，表现平平，未能展示天才车手的风采，难免招致劣评。未来两年，将成为Miller能否继续担任Motogp车手的重要时刻。
Tito Rabat-27岁-2016年Motogp(第21名)-国藉(西班牙)
Tito Rabat是2014 Moto2世界冠军。2016年加入Estrella Galicia 0,0 Marc VDS车队，取得全年第21名。Tito Rabat不幸在马来西亚冬测发生意外，导致左膝严重受伤，接受手术后正在康复，他将会缺席2月15日展开的澳洲站冬测。
Octo Pramac Racing(DUCATI卫星车队）
Danilo Petrucci-26岁-2016年Motogp(第14名)-国藉(意大利)
Danilo Petrucci及Scott Redding分别在2015及2016加盟Octo Pramac Racing车队。Danilo Petrucci是鲜有由DUCATI试车手角色晋身Motogp的车手，代表作是2015 Motogp英国站在滂沱大雨下取得个人首个分站冠军。
Scott Redding-23岁-2016年Motogp(第15名)-国藉(英国)
一直以来，卫星车队通常使用旧款战车，由于Octo Pramac Racing车队今年获得DUCATI提供一台全新GP17战车，为了公平起见，车队于2016年季中与Danilo Petrucci及Scott Redding订下协议，谁能够在捷克站以后取得最多积分，就可以驾驶DUCATI GP17出战2017赛季，最后由Danilo Petrucci胜出这场内部比赛，Danilo Petrucci也成为洛伦佐及Dovizioso以外，唯一驾驶DUCATI GP17的车手(其他DUCATI卫星队车手驾驶GP16或更旧款战车)。
Aspar Team(DUCATI卫星车队)
Alvaro Bautista-32岁-2016年Motogp(第12名)-国藉(西班牙)
Alvaro Bautista是现役Motogp车手中最富经验的车手之一，他自2010年踏足Motogp后，先后效力SUZUKI、HONDA及APRILIA车队，今年则效力使用DUCATI GP16战车的Aspar Team。首次驾驶DUCATI战车的Alvaro Bautista，在三天的马来西亚冬测中分别取得第4第、季军及第6名，成绩十分突出。
Karel ABRAHAM-27岁-2016年WSBK(第18名)-国藉(捷克)
身为亿万富豪之子及取得律师资格的Karel ABRAHAM，是名符其实的富二代，其父更是捷克Brno赛道(Motogp分站之一)的拥有人。2016年放弃参加Motogp，毅然转战WSBK，并加盟BMW车队。事实上，Karel ABRAHAM拥有充足财力，能够负担庞大的参赛开支。
Reale Esponsorama Racing(DUCATI卫星车队)
Loris Baz-24岁-2016年Motogp(第20名)-国藉(西班牙)
身高达191cm的Loris Baz，是最高的现役Motogp车手。于去年2016 Motogp马来西亚冬测中，巴斯发生290km/h爆胎意外，他奇蹟地只受皮外伤。2015年加盟YAMAHA FORWARD (YAMAHA卫星车队) ，是少数循WSBK进入Motogp的车手之一。
Héctor Barberá-30岁-2016年Motogp(第10名)-国藉(西班牙)
于昔日的WGP125及WGP250(Moto3及Moto2前身)，表现非常出色，曾夺得两组比赛的总亚军。2010年挤身Motogp行列，他除了在2013年驾驶采用KAWASAKI ZX-10R引擎的CRT Motogp战车外，其余日子都是驾驶DUCATI Motogp战马。
