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昨天下午在公众订阅号上突然看见一个标题《新车来了|运动硬核玩具——ADV...》。然后才注意到是力帆在5点钟发布了推文，于是点击去，卧槽，这不是那个X-ADV吗？就是下面这个车，一款150的水冷多功能踏板车：
然后我在朋友圈里放了这几张图，瞬间留言就几十条，对于这样一款与X-ADV颇为相似的车，大家都表示出浓厚的兴趣。
跟大家聊聊我是怎么想的：
在“卧槽”之后，我是有点惊喜的，因为力帆居然还有新动作了，这个垂垂老矣的企业，居然以这种方式宣告了向摩托车市场的重新回归。
有车友说，力帆居然去抄袭X-ADV。对于外观方面我觉得是这样的，多功能踏板车X-ADV是第一家，也是开创了这个品类，至于后来者总要有个大概的方向和参考，尤其作为国内企业来说，设计方面不是那么强，有些借鉴，又不违反专利，也没啥好说的。
前段时间也有爆出力帆新车的消息和照片，一款450的拉力车型和一款街车。那款450拉力车的车架与KTM690安德鲁颇为相近，从悬挂和轮胎配置来看，应该是有一定的非铺装路面性能。但当时这几张照片并没有引起多少关注，可能是因为前段时间力帆汽车出售的事情，大家对于力帆不再抱有希望，觉得这个企业可能要凉了。
1月18日，力帆将召开经销商会议，届时150的ADV踏板、450的拉力车型、还有上面那款不知道多大排量的街车都会正式发布，除了这三款车，可能还有其它的车型发布，看样子力帆是要搞大动作了。
前几年重庆板块的摩企呈现明显的颓势，建设、嘉陵已经作古，宗申、隆鑫、力帆、鑫源不温不火，国内摩托车基本是大长江、两本、钱江、春风唱主角，尤其是在中大排领域，基本是豪爵铃木、贝纳利、春风三家为主，没重庆板块什么事情。
2017年以来，重庆板块在中大排市场上逐渐开始有动作了，先是宗申的RX3S和RX4上市，尽管没有一炮打响，但是产品还在那里，2018年推出了大踏板车型RT3，摩博会上展出了RE3和RZ3S两款车，虽然最大排量只有450，但是产品线倒还是丰富。
隆鑫更是在2018年推出了无极品牌，街车500R摩博会之后就成了热度相当高的车，隆鑫计划在年底打造100家无极专营店，2019年无极将至少有三款拉力车型上市，大手笔、大动作。
再加上力帆这么一搞，重庆板块还真有可能再振雄风，重塑往日辉煌，尽管没有建设和嘉陵，宗申、隆鑫和力帆的品牌和体量还是足以搅动摩托车行业。
另外，在汽车上挣了钱的鑫源也着手对摩托车板块进行大刀阔斧的改革。其实鑫源在摩托车板块上还是有很多积累和技术产品优势，只是因为体制的问题，像SWM650这样的单缸拉力车型白白浪费在库房里，令人心痛。此次改革据说要实行项目制，建立内部核算单元，激发人员动力。
按照这样的形势看，重庆板块极有可能在2019-2020年这两年时间内崛起，虽然不会再像20年前那么举足轻重，但一定是有相当影响力的。
最近也跟不少重庆厂家的人员和经销商沟通，说起重庆板块和江浙板块的差别，论技术和制造水平，重庆企业并不差，主要还是在理念上、创新上与江浙企业有差距。
在重庆看到交警大多骑的都不是本地产的车，对于重庆摩企来说，是个鞭策。
