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当年小编也曾是个涉世未深的少年，记得有一次看一部岛国电影，里面的男主在东京的街头骑着一台风格独特的踏板。比一般的小绵羊体型大大，轴距长，但又不属于普通中羊的设计风格，离地间隙低，座椅宽大舒适，就像个会移动的沙发！！
于是我问一旁的舍友小灰这是什么车？
他告诉我，哎呀，这你都不知道，这车叫马杰斯特，我在淘宝上看过有卖，要差不多一万呢！
打开淘宝看了看，我说这细节不像啊！！你这马什么的前脸是圆的，人那是扁的啊。
他点了根烟继续说到，他们那些电影里的日本小孩喜欢玩改装，一堆五颜六色的灯改得跟杀马特一样，谁还知道这车本来长什么样啊。
改装Yamaha Majesty
从此马杰斯特这个词就深深地印在了我的脑海里了，这个词汇仿佛有种魔性，洗都洗不掉。
直到后来我才明白原来淘宝上的马杰斯特跟雅马哈Majesty根本不是一回事。
我也发现原来电影中出现的其实是2007年版的雅马哈 MAXAM CP250，虽然两台车的风格相同，但却不是一个世代的产物。
其实这一切的源头都要从本田于1986年发布的CN250说起，当时这台车在日本首次使用了长轴踏板的概念，无疑带来了一场革新，而后越来越多的豪华巡航级踏板车型开始出现，也成为了日本市场的一个特殊现象。
本田 CN250
而雅马哈除了在早年凭借Majesty系列坐定江山霸主外，后巡航时代的2005年，雅马哈更是推出了Maxam CP250，尽管只是台250级别的踏板，可当你看见它时，心中或许会是别样的感受。
2006年雅马哈展示的Maxam3000原型车，它确实达到了3米的长度。
国内把Maxam CP250叫做“飞行熨斗”并非没有理由，1655mm的长轴距与宽大车身带来异常舒适的巡航体验，而且对身高异常友好，105mm的离地间隙使得即便是最小巧玲珑的岛国妹纸也能双脚着地。
就是有个问题，不大好转向，应该跟典型的美式巡航车的过弯能力差不多，甚至可能还不及。
极富包裹性的座椅使得后排乘客的舒适度体验也极佳。
08年改款后的Maxam CP250使用外露的Y字型手把并加入了人体工学设计，让双手更为放松，一台细长拥有极简设计的液晶仪表很有科幻感。
直列式卤素大灯让车头显得十分朴素，车尾使用豪华的一体式LED尾灯，车尾箱的收纳空间也极佳。
搭载一颗249cc单缸水冷发动机，最大马力20hp，最大扭力22.2N.m，动力衔接十分顺滑，配合长行程的减震设定，带给人以舒适无压力的长途巡航体验。
难怪日本很多青年小情侣喜欢买这辆车周末去郊游和兜风，也很适合做为街头VIP风格的原型改装车。
Maxam CP250虽然曾经小批量引进过台湾，但从未进入过内地市场，即便是水车也比较少见，倒是上次小编去香港电单车节的时候见过一批，并且价格十分的不美丽，打听一下全新库存车换算下来要接近7万人民币。看来除了日本本土市场，其他地区并不容易被广泛接受。
但是这种独特的风格却给人留下很深的印象，毕竟看见个沙发想去躺一下是人类的天性啊。。。
