2017款晓星GD250R

Hyosung·晓星是什么？不仅国人说不出太多所以然，连老外也知之甚少。

这个韩国摩托车制造商似乎一直以来都坚持以自己的方式处理事情。如果有营销部门，对不起，这是一个秘密，他们会小心翼翼地不去泄露敏感信息。当有一款新车诞生，它们也只是到店告知…...

新款车型GD250R确实出现在去年11月的EICMA米兰展会上，但似乎被大家所忽视了。这是朝鲜还是韩国？难道它会对国家安全产生威胁吗？GD首字母的缩写代表什么？天知道！

论卖相，这确实是款非常引人注目的轻型跑车，我们似乎能发现一些早期铃木刀·Katana的味道；它的尾部造型有一些杜卡迪Panigale的调调；也许，车身中部还有一点阿普利亚Futura的影子；轻巧的车轮，摇臂和后减震，又似乎借鉴了川崎；连接发动机的车架结构，还能看到Erik Buell的痕迹。不管怎样，比起前代GT250R，它变得很时尚了，某些硬件的升级和更新，让它看起来更运动。

我们确实得到了一本车型宣传小册，里面使用了大量当前流行的用语：大规模集成设计、受力构件、钢管框架等。从装备规格来判断，GD250R的水冷249cc单缸引擎是一个全新的平台，因为早前的13款GT250R采用的是V型双缸。

全新单缸引擎采用高压缩比（12：1）的短冲程高转速设计，将转速拉至10700rpm仍能释放动力。马力机实测在8900rpm能够输出23.44匹（约合17.5kW）功率，而前款V型双缸的最大功率也仅为25.2匹（约合18.8kW@9700rpm）。新引擎能够在7100rpm时产生21.2N.m的扭矩，前款V型双缸的最大扭矩为20.9N.m@6500rpm。

新引擎仍然采用电喷系统，但现在是六速变速箱而不是之前的五速。和老款相比，尽管V型双缸变身为单缸，不可避免地存在少量的动力损失，但新车的质量却轻了很多：实测2017款GD250R仅为161kg，非常接近晓星宣称的160kg数据；而老GT则多出近30kg质量，达到189kg（编者：这让我想到了豪爵铃木GW250）。是的，两款车的风格迥然不同，GT更大、更重，采用V缸动力却毫无优势；而新的GD更紧凑、更轻量化，动力表现更活跃。

不像其他一些入门级250车型那样，2017 Hyosung GD250R更偏重于“运动”：它的把手设定很狭窄，脚踏位置不仅高而且紧凑，其坐垫很薄，几乎没有什么舒适度可言。如果你打算未来拥有一辆杜卡迪或者雅马哈R1，GD250R会是很好的入门训练车型；但如果你只是想骑摩托车，它那“战斗力”十足的驾姿就远不如本田CBR300R来得从容和惬意了。

铝制摇臂、漂亮的链条调节器、制动钢线等，都是高档配置，晓星在这些方面毫不吝啬。

GD250R的悬挂系统非常出色，前部为37mm倒立叉，后部为侧置单避震。整体而言，悬挂系统属于偏硬朗设定，加之轻量化的车体结构，有助于取得较好的运动性能发挥；如果你能像GP冠军车手马奎斯那样去压弯，想必前叉也能扛得下来。在较高质量的路段上，GD的整体表现比较好，四活塞卡钳的前制动器稍稍有点偏硬，但如果你用力握捏，还是能获得较强的制动回馈。遗憾的是，它没有ABS系统。

四活塞卡钳300mm单制动盘，配合制动钢线，捏住161kg的GD250R很从容。

GD250R比旧款GT250R拥有更短的轴距，结合偏运动的前倾角和拖曳距设定，以及较轻的质量，能够允许高水平骑士做出非常不错的压弯倾角和速度。此外，低断面MRF REVZ轮胎（印度品牌）抓地力也十分突出；不过，绝大多数骑士弯道制动的技能是欠缺的，可能很难发挥出这套轮胎的最佳性能。

驾驶GD，必须更多的油门和转速，这个单缸引擎需要在7000rpm时才能突破20马力关口（约合15kW），并且扭矩曲线在中断转速区有一些起伏。在7000rpm以后，直至10500rpm，GD250R给人感觉明显欢快起来，动力输出也更流畅；所以，你需要快速地拧动油门，保持足够的“火力”。

不足的地方，传动系统对引擎做功没有更好的帮助：它的换挡间隙有点长，显得较为笨拙，每个挡位都似乎缺少一个小的离合器组件参与。这会让你纳闷，变速箱内究竟装了什么润滑油？ 尽管离合器手柄比较柔软，但还是很难快速、平稳地释放动力。

我们骑行GD250R大致跑了100km，晓星宣称其11升油箱拥有近290km的续航里程，但实际上其他车手反映160km后燃料灯便开始示警。在8000rpm时，你能享受一个相当不错的140km/h的巡航驾驶，这在高速公路上还是相当舒爽的。

最后，你是否真的需要这样一款定位清晰、时尚的2017款晓星GD250R？如果你没有骑过本田CBR300或KTM 390，那它完全能够给出足够的理由让你产生购买欲；但是，晓星似乎永远慢了一拍。是的，它的新GD比旧GT更好，但竞争对手早已在数年前就具备了同样的实力。还有，它那采用奇怪造型的LED尾灯在测试期间居然不亮，作为一辆全新的摩托车这可太可怕了。

2017款GD250R的零售价格比竞争对手要低10-20％，但它绝对还称不上性价比突出。让我们来选择，可能会更偏向于几个月前测评的更快、更出色的那辆Benelli TnT 300。