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一看到这辆车大家的第一反应都会是“S1000RR”，当然是指的上一代。并且当时这款车在日本出现后，很多人都猜测这可能是G310R的街跑版样本。不过可惜的是在这次的米兰车展上我们没有等到宝马发布G310家族的新车出现。
G310SS（左），G310R（右）
S1000RR（左），G310SS（右）
这台车是基于G310R为基础打造的，由young machine绘制的CG图片加上专门制作外装部件闻名的A-TECH负责打造，可以说这是一辆梦想之车！是BMW最强车型“S1000RR”的婴儿版。
young machine 15年10月号制作的概念CG图
包围部件均可拆除，这样能看出G310R的影子了
全车以young machine的设计方案作为基础，A-TECH根据实车进行修改和开发。整车外观部件均采用了碳纤维材质相当“奢侈”，前脸中间使用了和S1000RR一样的中间进气口，并且装配上了MOTO 3式样的排气管。全车的碳纤维包围部件使用螺栓固定，可以拆卸并且还原到G310R原本的样貌！这体现出了A-TECH可怕的设计改造实力，并且声称，如果车型受好评的话，今后还会开发街车版本套件。
说这是一辆SBK赛车也没人不信吧
车头开口可不是摆设，真的是进气口，后上排气也重新调整了排气管走线
整车采用了超级摩托车的开发思路，前部RAM-AIR进气口，以及车尾的后上排气式样。因此对于原车来说需要进行非常大的改动，并且添加新的部件，管线也需要重新设计走向。虽然是赛车的外形，但是也考虑到今后街头行驶，安装了小型化的LED灯光系统。
172cm 65kg模特驾驶参考
原本这样的设计制造需要3个月时间，但是为了赶工将时间压缩到了2个月。并且这套改装部件将会进行市贩销售，定价为15万日元。而且会提供单独改装部件的销售，比如碳纤维油箱、包围、座椅等都可以单独出售。
车把方面也进行了改进，变为了分离把，并且进行了调整，以适应街头骑行时的转向需要。油箱方面，虽然也想重新打造，但是由于油箱内部的特殊形状，如果要改变的话成本会非常高，因此基本保留了原来的设计形状，油箱外壳使用了碳纤维材质。
油箱侧边包围一直延伸到座椅底下，像碳纤维车架吗？
可换装赛车坐垫
前挡泥板更加圆滑可以降低空气阻力
后挡泥板和链条护板一体成型
尾架部分的空气动力学翼片，实测有效，最近GP赛车中也在测试此类车尾翼片
碳纤维脚蹬位置调节器
两侧边盖也是由碳纤维材质包裹，并且印上了醒目的BMW标志
A-TECH水箱护网
A-TECH虽然是外装改件的著名品牌，但是对于后上尾部排气也是情有独钟。社长宫崎明人在80年代的铃鹿8耐中用后上排气的FZ750来参赛，87年又率先打造出了后上排气的TZR250。这也是young machine将这辆梦想之车交给A-TECH打造的一大原因。
TZR250
【左】宫崎社长和大真工业的谷口先生【右】宫崎社长和儿子在碳纤维制造炉前合影
从整体的设计和改造来看，G310SS似乎已经超越了一台单缸街车的范畴。也许在未来BMW官方版本的G310街跑车也很难如此惊艳了吧。
