移动应用
随着国内玩车文化的进步发展，越野公路两用车型逐渐被越来越多的人接受，既能在公路上合法、舒适的骑行，也能在坑洼烂路、砂石路面、林间小道等非铺装路面越野行驶，可以满足摩旅代步、入门越野等多种需求，不仅增加了实用性，也有更多可玩性。目前国内这类两用车型非常少，可以上牌的更是少之又少，如果范围宽泛一点，大概有新大洲本田战驭150L、阿普利亚drd150、轻骑藏獒、国产魔术师等车型可以选择。如今国内更多厂家也注意到了这一细分市场，今天我们就来聊两款将在明年上市且实力强大的车型——豪爵NK150和无极300GY。
豪爵NK150
无极300GY
其实这两款车都有着不错的关注度，每次发布相关品牌的内容都有许多车友留言是关于这两款车的，随便截了几张就能感受到大家期待的心情。
NK150
NK150采用排量149.2mL的单缸风冷四冲程发动机，最大功率9.1kW（7500r/min），最大扭矩12.7N·m（6000r/min），偏向中低扭输出。最小离地间隙240mm，座高840mm，整备质量133kg。采用辐条轮毂，前90/90-19，后110/90-17的正新全地形越野轮胎，拥有不错的通过能力。
NK150采用钢管摇篮车架，前减震行程180mm，并采用高位排气。制动方面前240mm碟盘配双活塞卡钳，后制动为130mm鼓刹。轻便、省油、通过性高，是NK150的几大亮点，配合12.2L的油箱，能提供远距离的续航，原车自带的尾架预留尾箱安装孔，无论是摩旅代步还是入门的越野穿越都有着不错的实用性和可玩性，同时在多山的地区也有成为实用车型的潜质，如果后续能有一个亲民的价格相信会受到不少人的追捧，预计明年上市。
如果豪爵NK150满足不了你的需求，那不妨来看下无极300GY，虽然在今年摩博会是国内首次公开亮相，但却收获了超多的关注，因为车身外观尤其是车头的两个圆灯设计，与本田小非双CRF250L Rally有些相像，车友们热情的称其为“国产小非双”。前不久我们曾发过一篇荒野流星——试驾川崎KLX300R，隆鑫的单缸300发动机就与川崎KLX渊源颇深，隆鑫先后推出300街车、300跑车和300复古之后，这台发动机终于来到了它最该出现的车型身上。
无极300GY搭载292.4mL的单缸水冷发动机，最大功率19.3kW/8500（r/min），最大扭矩24.5Nm/7000（r/min），压缩比11：1，采用博世电喷系统，变速器型式为国际6挡。除了发动机，300GY在车架部分也有着川崎KLX车系的影子，良好的先天基因让其天生就拥有不俗的底子，另外280mm的最小离地间隙甚至超过了CRF250L Rally，轴距加长到1470mm，保证操控的同时更方便双人乘坐。
制动方面前265mm单盘配双活塞卡钳，后220mm单盘配单活塞卡钳，所配备的两用胎规格为前3.00-21，后120/90-18，足够应对能遇到的大部分路况。减震规格目前虽然尚未公布，但通过实际的试坐感受，减震行程应该并不低，同时座高也仅有850mm。160kg的整备质量与CRF250L Rally差不多，但是12L的油箱就是比较大的亮点了，非激烈驾驶的话可以有400km左右的续航，用来摩旅也非常合适，尾部自带的货架让搭载行李或者安装尾箱更加方便。同时高风挡、宽大的下护板、高位排气、越野式的前挡泥板和扁平的坐垫时刻提醒着你，这是一台可以去野的车，但它静下来的时候亦能胜任通勤代步的工作。据了解300GY之前就已经出口到国外，国内预计在明年下半年上市，符合国四标准。
豪爵NK150和无极300GY就是这样两台功能多样的越野公路车型，加上两家厂商的品质保证，相信也会成为这一细分市场中的热门车型。对大部分人来说，穿越、探险、越野并不是每天都能做的事情，豪爵NK150和无极300GY这样一台车能陪你遍历山河寻找诗和远方，也能居于城市陪你食人间烟火，最好的陪伴莫过于此。
