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Steed是Honda在80年代末期从NV400进化而来的一款产品，这款车在当年曾经衍生出400和600cc两个级距，虽然到了90年代末期，Honda诉求于美式路线的大排气量机种，已逐渐改由Shadow 750来领军，但是直到2001年停产前，Steed却一直在日本深受喜爱美式路线的年轻世代们欢迎。
尽管Steed已经停产多年，但是这款车与生俱来的美式风格，却也让它被Cowboy’s Chopper相中，因而透过车体外围和车架的大幅改造，而让Steed再次展现比起原本更到位的美式身形！
Cowboy’s Chopper Steed 600。
这部车是以Steed 600为基础，但是若从外观来看，可以发现Cowboy’s Chopper为它注入的改装幅度其实并不算小。
hardtail（硬尾）的设计赋予整车更简洁有力的视觉感受。
首先，车架最明显的变化就是后轮悬吊已遭废除，并改由线条更利落的硬尾构造取代。但是这部车并不是只针对车架后半部加以改造，而是只保留车架颈部，其余都是重新以手工制作。前后轮则是采用19、16吋设定。
看着车匠将一块八竿子打不着的金属原料，巧手打造成一颗独一无二的油箱，这便是改装手工车精神之最佳演绎。
油箱也是由Cowboy’s Chopper从一片铁板开始打造，在少了后悬吊的情况下，也让后土除得以装设得更贴近后轮，而且土除末端还延伸出一支高度超过把手的sissy bar，因此也让尾灯和大牌有了最佳装设位置。至于装设在后轮右侧，也就是车架末端靠近后轴处的扇形物，许多人第一眼见到时一定摸不着头绪，原来这是为了让引擎看来更精简，而由Cowboy’s Chopper重新制作的副水箱。
Sissy bar又称「sister bar」通常用于固定行李或当作背靠。
这个扇形部件便是副水箱，外型与摆置完美融入车身之结构与线条。
这部车还有许多细节刻意导入常见于哈雷Sportster的改装手法，变更为单化并装设在V型汽缸夹角中间的化油器，以及有着对称角度的排气管都是其中之一。另外，在头灯使用日本Motor Rock套件之下，除了尾灯也选用黄铜制品，就连把手座、油箱盖和排气管末端也都加入了黄铜的点缀。
两根对称角度的排气管从各角度看来都十分值得玩味。
车身经过黄铜的点缀，「隽永」油然而生。
