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1990年至2017年，日本三大车厂SUZUKI、KAWASAKI、HONDA为了追求300公里/小时的极速，先后制造出不同重量级的车款互相拼比，也由于当时的竞争，展现出各家厂精湛的造车工艺，至今在路上看到这些车仍然还是掩藏不住内心的兴奋！让我们看机车在速度领域的战争吧~
在路上看到这些车款依然兴奋
1990 KAWASAKI ZZR 1100
1990年代初期，Kawasaki展现自家造车技术，以速突破300km/h为目标，打造世界最速的重机车款，同时也开启了日系车厂追求300km极速的第一战，而ZZR 1100速度之王的名号，在当时可是蝉联了5年之久才被后起之秀取代，可想而知当年川崎的实力就已如此强大！
KAWASAKI ZZR 1100
搭载1052cc直列四缸DOHC水冷引擎，拥有147匹的最大马力，加上Ram Air进气冲压的辅助，极速可达290km/h。BOX车架与UNI-TRAK多连杆减震的配置，让大型运动车款的ZZR 1100不论是在直线或是加速都有优异的性能表现，更被当时的媒体誉为高性价比的车款！
速度之王的称号可是蝉联了五年之久
1996 HONDA CBR 1100XX-黑鸟
能将Kawasaki ZZR 1100从最速宝座请下来的，当然就属HONDA于1996年所推出的CBR 1100XX，这台被摩友称为「黑鸟」，Black Bird命名则是向当时最速的SR-71黑鸟式侦察机致意。而CBR 1100XX在1997年一条长2.5公里的直线上，跑出303km/h的极速，打破了市售车300km/h的纪录，同时也终结了ZZR 1100 最速传说 。
HONDA CBR 1100XX
CBR 1100XX 在当时可说是能提供舒适及运动性的超级跑车，直列四缸引擎与1137cc的排气量，马力164匹，有巨大的车身外观，其驾驭感受却是截然不同，无论是把手高度、油箱位置等，让黑鸟有相当舒适的骑乘三角，长时间骑乘下来也不显疲惫，CBR 1100XX在突破纪录的情况下还发挥出HONDA以人为本的造车理念。
巨大车身的CBR 1100XX，却有相当优秀的驾驶表现
CBR 1100XX与Black Bird当时最速的SR-71黑鸟式侦察机
1999 SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA（大集）
SUZUKI在极速300km/h的竞赛中并没有让HONDA得意太久，推出车型为GSX-1300R的车款。SUZUKI赋予它HAYABUSA的称号，这名称明显是为了CBR 1100XX黑鸟而来！HAYABUSA即为日文中的游隼，在鸟类中拥有最快的飞行速度，而HAYABUSA-隼在2000年时创下345km/h的极速纪录，进而获得“地表最速”的封号，同时也是所有最速机车中最长寿的一款，于2008年、2012年进行大改款后，至今仍在量产售卖。
SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA
特殊车头造型，概念来自俯冲的鸟类体态，独特的进气口与空气力学使得车辆的风阻系数极低，低风阻的外型设计甚至还经过日本高铁的风洞测试。1298cc 的排气量造就175匹的强劲马力，搭配干重仅有215kg，比上述两台车款来的更加轻盈，以轻松破300大关之姿彻底粉碎川崎和本田的最速美梦！
HAYABUSA 有低风阻的造型设计
HAYABUSA轻松破300大关，彻底粉碎川崎和本田的最速美梦！
2000 KAWASAKI ZX-12R-猎隼者
Kawasaki大型运动车款ZZR1100陆续被HONDA CBR1100XX-黑鸟以及SUZUKI HAYABUSA-隼破纪录后，在2000年推出新一代车款ZX-12R，从车型命名来看ZX-12R并非ZZR车系的一员，而是属于Super Sport的NINJA车系，此车也被摩友称为“猎隼者”。分离式高低落差大的前后座、低位分离手把、增加车辆倾角的排气管，都突显他是一辆仿赛车，采用了量产化的铝合金特殊车架，搭配一具1,199cc水冷直四引擎，最大马力达178hp，并且还加上空气力学设计，目标只有一个，夺回速度之王的宝座！
KAWASAKI ZX-12R
ZX-12R就像是一辆被放大的公升级仿赛一样，因此也被冠上「巨人仿赛」的别名，更有著「猎隼者」的称号。从名称便能得知完全针对本田以及铃木的两只鸟而来！可惜量产的原厂竞速时期已过，由于当时日本车厂与BMW为避免越来越快的机车极速成为政府的眼中钉，大家彼此都将车辆最高极速限制在300km/h以下，因此ZX-12R也被限速而无法突破HAYABUSA的纪录，猎隼者就这样没打到鸟，也是从这一代起，地表最速再无公论。
ZX-12R有猎隼者的称号
2006 KAWASAKI ZZR 1400-六眼魔神
Kawasaki一直以“暴力著称”，从最早开战到6年前未能夺回“地表最速”的称号，自然极不甘心。终于在2006年推出排量与SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA相仿的机车KAWASAKI ZZR 1400-六眼魔神。虽然此时还有各厂家的“限速公约”，但可以自称轻松超隼的排量+霸气外形，算是扳回一城吧。
KAWASAKI ZZR 1400
六眼魔神再次回归到旅行运动车款，而不是ZX-12R的仿赛类
2014 KAWASAKI H2/H2R-技术精湛的地表最速
近3年来，量产机车在制造技术的推动下，世界各厂家轻松打破200匹马力大关，地表最速已经不是技术瓶颈，而是“谁人可控”的竞争。马力增加、机车轻量化、电控辅助成为各家竞速的三大法宝，川崎又放出了杀手锏：三大法宝我都有，但你们都没有“增压”...虽然现在已经不以极速竞争，但这次川崎赢了，赢得很彻底。
KAWASAKI H2/H2R
集速度与技术于一身的现代机车制造巅峰
改装的H2R甚至跑出了400+公里/小时的极速，不过地表最速不能用改装车说话
自内燃机的发明以来，人类对速度的探索从未停歇，科技始终来自人性，摩托车的演进也随著时间不断的在进步，厂商间的竞争让摩友可以享受到更多不同的驾驶科技。或许在不久的将来，电驱动会超越内燃机，让我们尊重历史静待变革吧。
