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这是我们一直在等待的中量级探险摩托。
几个月前在Chris Birch展示原型后，KTM终于准备好展示790 Adventure和790 Adventure R的量产实车，确认这两款车型将于2019年春季展出。
2019 KTM 790 Adventure R版
2019年的KTM 790 Adventure和790 Adventure R，填补了奥地利制造商探险车阵容中的中等排量空白。R型号（如上图所示）是焦点产品，具有摩托车越野风格的鸟嘴型前挡泥板，耐力赛悬架和轮胎。基本款（下图）更具巡航特质，配有更高的风挡风和可调节高度的双座椅。
2019 KTM 790 Adventure标准版
两款车均采用相同的799cc LC8c parallel-Twin发动机，此型号引擎首用于790 Duke上，配备燃油喷射，双平衡轴和动力辅助滑动离合器。KTM虽然没有更多性能数据，但可以确认的是790 Duke在9000转/分时产生105 hp (78 kW) 最大马力，在6600转/分时爆发 87 牛米最大扭力。
790 Adventure提供三种骑行模式：Street，Offroad和Rain，可选Rally模式（R版标配）。
转弯和越野ABS，牵引力控制和滑动调节也是标准配置。可选配快速换档器。
2019 KTM 790 Adventure R版
2019 KTM 790 Adventure标准版
KTM设计了一个马鞍形燃料箱，可以在骑车者的腿前伸展。这有助于降低重心，同时还允许骑车者在座椅上移动更多空间。
马鞍形油箱
底盘由管状铬钼钢框架组成，使用发动机作为受力构件。
790 Adventure使用43毫米APEX开盒式前叉和APEX后减震器，可调节预载，均来自WP。
790 Adventure R采用了更加强劲的WP XPLOR 48毫米前叉和匹配的XPLOR后减震器，可提供渐进式减震，而不会增加连杆系统的重量或复杂性。
较长的悬架还为Adventure R提供了863mm的座椅高度，而常规790 Adventure座椅的可调范围为830至850mm。
Adventure R版
Adventure 标准版
320mm双前制动盘配四活塞径向安装的卡钳。260mm后单盘配双活塞卡钳。
其他标准功能包括LED大灯，LED尾灯，多功能TFT显示屏，可调节铝制车把和转向阻尼器。
加热手把、加热座椅和巡航控制属于可选组件。
厂方未公布新的 2019' 探险 790 系列的具体上市时间与官方定价。而参考欧洲市场，现行的 Duke 790 街车款在意大利市场的官方定价为 9,400 欧元（低马力的欧洲 A2 版）、9,800 欧元（含当地 25% 的 VAT 增值税，折合人民币约为 7.37 万元、7.68 万元），而向上一级的 1090 Adventure S 定价为 14,000 欧元（折合人民币约为 11 万元）。估计新的探险 790，标准款的定价大概是 11,000 欧元左右。
作为对照，KTM 的 1090 Adventure 标准款有供应国内市场，官方定价为人民币 14.98 万元。
