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在去年的摩博会上，新大洲本田展出了两款名叫“RX125Fi”踏板车，往常踏板车一般很少会是摩博会上的焦点，但这两辆不同，因为他们有一个十分亮眼的外观，忘了的车友可以看看下面的图片回忆一下。
这是概念版，由本田设计
这是三色版
这个外形在国内踏板领域应该算是比较犀利的了，很符合现在本田车的设计趋势。而《摩托车》杂志得到消息，这辆RX125Fi将会在近期上市，我们也抢先拿到了这辆车的详细资料，一起看看这辆车是不是“徒有其表”。
根据资料显示，RX125Fi的市场定位非常明确——城市中20至30岁之间的在职或从事个体经营的男性，经济条件较好，注重车子的外观、性能、舒适性、耐久性。其实，对许多实力不济的车厂来说，这个消费群体是非常难“伺候”的，虽然他们的消费能力不低，可眼光也着实挑剔，一般车款是无法打动他们的。
首先，RX125Fi在造型上有亮点。该车在整体造型上参考欧洲最先进车型并针对中国用户的审美趋向量身打造，拥有棱角分明的犀利运动外观，能刺激年轻运动一族的运动神经。RX125Fi的造型关键词是锋利和骨骼，通过外观件的重叠拼接来营造盔甲的质感，俯冲的姿态、锐利的线条加上高挑锐利的尾部，彰显运动踏板车的特征。从正面看，大灯、位置灯、转向灯构成了一个完整的“X”形，贯穿了整车的前部，使其在兼顾整体感的同时透着强烈的科技感。后尾灯的造型再次抬高车尾的线条，配合新颖的三灯泡式结构，带来了全新的视觉效果。
RX125Fi大灯采用LED灯具，白色高亮的LED大灯和位置灯，以及科技感十足的蓝色全液晶仪表和整车的设计风格很搭配，配合棱角分明的整体和细节以及6种车体颜色，将运动时尚很好的结合在了一起。
RX125Fi搭载了本田最新款NSC125踏板车发动机平台，配备本田第五代PGM-Fi电喷系统，相比CHA125平台发动机重量减轻了23%，实现了超低油耗同时最大功率和扭矩均有大幅增加，超越加速动力输出平稳强劲，起步加速0-50m时间为5.4秒，基本可以满足125mL运动款踏板车型对动力性能的需求。这款性能优异的发动机应用了众多新技术和完善设计——偏置气缸设计、滚针轴承摇臂设计、高压缩比设计、轻量化设计最大限度降低了运转震动和动力损失。可能这款车的动力参数在同级别中不是最高的，但本田的发动机在成熟度和整体表现上在同级别中应该是出类拔萃的了。
本田PGM-Fi电喷系统早已是有口皆碑，发展到第五代，性能更加稳定和可靠——改善了低温状态下的启动性能，真正做到了全天候使用；同时改善了长期放置状态下发动机的启动性能；PGM有“自我学习、自我调整”功能，不论海拔高度还是气温变化，也能提供精确的混合气，保证怠速稳定和加速的需求，可以满足不同地区的使用条件，可以说，PGM-Fi电喷系统是该车的一大亮点。
在打造动力性能的同时，安全性能也是RX125Fi的研发重点。该车高配版配备了本田CBS前后联动制动系统，这套凝聚本田技术实力的先进系统能够模拟专业驾驶人员的操作，将制动力自动分配给前后轮，避免了车手在紧急情况下因操作失误发生危险。
保证了动力性能和安全性能，RX125Fi接下来要打造的是舒适性能、实用功能等与行车息息相关的设计和配置——座下的主储物箱足以放下一顶大号四分之三头盔，配合面板内侧的两个开放式前置物箱，为日常用车和中、短途出游提供了便利；本田技术打造的电磁防盗锁具有极强的防盗性能，为安全防盗营造了可靠的保障；前后轮胎均为耐磨防滑的真空胎，抓地性和耐久性值得信赖；高度适中、用料精良的坐垫，便于操控的宽裕骑乘空间设定，让这款看上去动感时尚的炫酷车型具有十足的亲和力。
由于这些只是纸面上的参数，但还是能够看出这款RX125Fi在外观、发动机以及安全性上还是有不少亮点。《摩托车》杂志得到消息，这款车将于3月6日在苏宁易购首次众筹，具体售价以及上市时间厂家还没有公布，我们会持续关注这辆RX125Fi的最新动向，为大家带来这辆车的最新消息。
主要参数：
发动机型式：单缸风冷四冲程
排量：124.9 mL
压缩比：9.8：1
最大功率：6.57 kW(7500r/min)
最大扭矩：9.39 N•m(6000r/min)
启动方式：电启动
供油方式：PGM-Fi电喷
变速系统：CVT
制动方式：前盘后鼓/前鼓后鼓，CBS
长×宽×高：1737×692×1120 mm
轴距：1228 mm
离地间隙：132mm
油箱容量：6.4 L
整备质量：110 kg
