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当我第一次看到这辆车就深深被他吸引着，若要我举例一个我最爱的风格，那绝对是复古与现代的融合，想像一条时间线，一个向左一个向右，完完全全的碰不着边的东西，却能够尬再一起，还能够展现的如此极致，外媒看到他对他的评价是“ C’est magnifique ”这就是美丽啊！
更何况来自法国的Ludwig Ascher赋予他不只外观看起来很有，连动力上也很有，有赛车级的大马力，又有能耐让你在假日巡航，而且还可以杀弯，Ludwig Ascher的工作室位於法国Saint-Brieuc,Brittany，身为一个聪明又疯狂专家，选了这辆1955 BMW Sprint Racer来改造。
这意味著着令人惊讶，不止因为它独特的设计令人惊奇，他还带来卓越的性能，真正值得注意的是，他打造了这台BMW是为了因应Sultans of Sprint这种的1/8英里直线加速赛，像是知名的Glemseck 101 ，尽管这台车马力很大，但操控起来还是像奶油一样的流畅，所有这一切都是在法国一个美丽的穀仓车库完成。
Ludwing花了无数个小时让车架变的光滑，所有的焊接点、转折处都经过仔细地处理，细腻的程度看起来像是完全一体的感觉，正因为在铁工上有这样厉害的功力，所以在顏色上面选用水泥灰，不做浮夸的色彩，给你最金属的质感。
Ludwing的构想来自于经典的老赛车，他花了许多时间研究像是Bonneville这样经典赛式，他用了许多黄酮材质作为他的零件，像是灯具及油箱盖等等，装上复古的前号码牌，以及运用许多铜和锌合金。
而前避震在当年是一项前卫的设计，称为“Earles Fork”，是由一位英国人Ernest Richard George Earles所做，与一般的避震器不同为，当刹车作动时一般避震会下沉，Earles则不会，在当年流行挂边车的年代，入弯的时候可以稳定的带着边车进弯，虽然现在的技术早已超越了这项设计，不过在直线上他还是能带来很稳定的效果，而且看起来很酷。
就跟那些天生就是要下赛道的车一样，榨出L’Etonnante引擎所有的力量， Ludwing平衡活塞将容量降低到853cc，并做进气拋光，全部使用定制的铜垫圈螺栓实现完美的密封。
引擎前部一样特别，改装进气端与排气管出口孔径改造，现在可以利用较小的定制阀门来降低引擎热能来保持气体速度，搭配Dellorto PHf36化油器与Infinitech tcip4感应式点火系统，能够让引擎注入大量燃料，吐出来的油气味包准你一定喜爱。
Ludwing在引擎方面做了非常棒的工作，虽然它可能是一个赛车，但在踩发的第一瞬间，你会感觉到它近乎跟现代喷射引擎的车种没什麼差别，灌下油门的瞬间，油气喷出网状的滤网，视觉效果也令人亢奋，而原始的金属感与迷人的黄铜徽章完美结合，是纯粹的工业之美啊！
