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一入摩托深似海，无论是什么原因解除到摩托车，喜欢上摩托或者爱上摩托无法自拔的老铁们。本田CB190一定是必熟知的一款车型。拉风的外观，CB190的外观设计在上市之初对于国内市场来说算新颖了。配置方面来说，CB190赢在定位，而不是参数数据。
单杠184cc的发动机排量，四冲程2气门。是的，在这个普遍单气缸4气门的时代，作为摩托车界的扛把子本田选用了2气门的结构。呵呵哒，符合本田的一贯态度，稳定，耐曹。8000转时候爆发出最大功率11.7KW。7000转最大扭矩15N。数据并不算亮眼，国产力帆的KPR150功率就达到了11KW。
百公里加速时间GPS实际速度11.3秒，作为一项极其重要的机车数据，在同等排量下，本田还是体现出了硬实力。即便是2气门结构也做到了足够出色。
当然KPR压榨发动机功率有点狠，CB190的运动性能优势还是体现在起步加速阶段。两气门的结构本身就是比较偏于低扭矩下的输出，在起步阶段就是某大核能地平线350跑车也是不一定拼的过190。前110后140的轮胎设定也是大优势，看起来有种大排机车逼格慢慢的感觉。
外观来说够大气
以上不是那么完美的缺憾并不妨碍CB190的一代神车地位，为什么发动机数据国产比肩甚至超过，配置更是良心。却一直口碑不如合资或者进口车？车架设定和发动机运行质感，骑起来的感觉最明显。操纵感觉完全不是一个级别，有多少小白入门时候选过外观拉风的地平线？想必是毫无操性可言。
黄灿灿的倒置减震，粗壮。配备了单缸2气门的184CC发动机。综合来说加上本田的品牌溢价性是一辆不错的入门级机车，市区穿行足够灵活。压弯跑山也是足够新手发挥。问题就是这么一款车怎么就卖到了1.5w的价格，1.5这个价位本便实在不敢苟同。不知道本田是不是在消费国内的无知情怀，或者欺负国产摩托产业发展的不足，前几年我们甚至连玩乐性摩托都没概念。
建议想拥有人生第一台摩托车的朋友，天下第一190固然不错。但是这个价位在国产完全有更多的选择，不要拿质量怼。正规国产大厂出的车不会出大问题，即便是本田也一样会出毛病、
