关于NSU品牌摩托车的故事

今天，我就来给您念叨念叨关于NSU的故事~~

1873年,亨利奇·斯特洛（Heinri-ch Stroll）和克里斯蒂安·施密特（Christian Schmidt）在多瑙河畔的瑞德林根（Riedlingen）成立了一家专门制造纺织机器的公司。1880年 ，公司业务壮大搬到了内卡苏尔姆（Neckarsulm）。1886年，公司生产的“日耳曼”牌高轮自行车为其业务发展带来了快速增长期，到1892年 ，自行车制造已经完全取代了纺织机的生产。这个时候，公司以所在城市 “ Neckarsulm ” 的缩写NSU定为了品牌的名字。

1901年，第一辆NSU摩托车诞生，使用的是瑞士生产的Zedal发动机，采用皮带传动，配备了自行车踏板曲轴，以防发动机出现故障的时候可以使用踏板来驱动车子。

不久之后，NSU就开始使用自己研发的496cc—996ccV型双缸发动机来配备摩托车了。20世纪初，许多摩托车生产企业的出现及竞争让NSU意识到技术进步对企业来讲是真正的生存之道，而赛车运动则可以极大地促进技术革新，因此NSU投入很多力量研发大排量、强动力的赛车。

1907年，马丁·盖格（Martin Geiger）驾驶NSU的赛车在第一届曼岛TT大赛中夺得了第五名。1908年 ，里斯（Liese）驾驶赛车跑出了109公里/小时的世界纪录。1909年，林根菲尔德斯（Lingenfeilders）在洛杉矶以124公里/小时的速度刷新了世界纪录，NSU摩托车借此机会也进入了美国市场。

在后来的五十年里，NSU一直在不停地“破纪录”过程中，最后一次是1956年维汉姆·赫兹（Wilhelm herz ）在犹他州邦尼维尔创造了322公里/小时的记录。

1914年第一次世界大战爆发，NSU转为生产军备用品，战后迅速恢复摩托车的生产，到1922年共计生产3000多辆各种排量的摩托车。

1939年第二次世界大战开始，NSU再次为军队服务，生产了数千辆摩托车和踏板自行车，其中就有“最奇怪”的产品——“Kettenrad”（履带摩托车），前轮和摩托车一样，车身两侧装有履带，搭载了1478cc四缸水冷发动机，可实现多档变速，适合各种路面通行，被称为“无所不至”的交通工具。

二战结束后，NSU担任了美国军队的车辆维修中心，因此很快就恢复了生产，1949年98cc排气量的“银狐”（Fox）诞生了，并且成为未来10年NSU系列新车的基础。

1952年，198cc排量的 “ 豪华 ” （ Lux ） 推出，又在市场上引起了巨大的反响。

“豪华”（Lux）采用了二冲程单缸发动机，排气量198cc，压缩比1:6，最大功率为8.6匹马力，最高速度可达95公里/小时。

1954年，NSU又推出了“超级豪华”（Superlux），最大功率提高至11匹马力，极速达到105公里/小时。

不论是“Lux”还是“Superlux”，NSU的造型和技术在当时都可谓“高人一等”。硕大的子弹头形车头灯挺立在车头上，小小的圆形仪表盘设置在车头灯上方，这种设计好像已经成了当时德国摩托车品牌的标配了。

车头灯下面的前叉极有特点，不是其他品牌那种三角联板固定转向柱和两根减震柱的设计，而是一体铸造完成，由一个悬臂将前轮轴和前叉相连接。

弧线感极强的挡泥板与前叉固定在一起，形成了极美的视觉感受。整车的车架和后挡泥板同样一体铸造成型，线条流畅，简洁大方，而且这样的设计使整车的强度得以大大提升。

圆圆的同样有着优美弧线的油箱安置在车架上，两侧设计成镜面般的电镀色，上面镶嵌着“NSU”的商标，这种设计在那个年代是时尚、新潮的标志。

油箱下面是“Super Lux”的心脏——二冲程单缸发动机，黑色的汽缸体上面是可拆卸的轻合金汽缸盖，硕大的变速箱外壳上“NSU”的字体清晰可见。这款发动机的特点是化油器设置在座椅下方，空气通过车架进入化油器。这样独出心裁的“绕行”设计是要空气通过一个特别的过滤系统使得汽缸的磨损“减少到最小”的程度。

油箱后面是一个单人座椅，依靠斜拉弹簧实现减震，令驾驶员的驾驶舒适感大大增强。有着完美弧线的后挡泥板两侧安装有两个小小的“边箱 ”，里面可以放置些随车维修工具或者小型物品，挡泥板上方设有一个行李架，可供长途旅行时放置大件行李物品之用。

“Superlux”全车采用棕红色涂装，用金色线条勾勒挡泥板、油箱及车架的轮廓，所以整体上一种雍容华贵的感觉弥漫出来，“豪华”的命名恰如其分。

现在您看到的这款华贵大方的 “ Superlux”，是由德国舒克（Schu-co）公司出品的合金模型，按照1:10的比例手工装配而成。

从模型的角度来说，油箱、车架、车把均采用了合金材料制作，所以车子的重量、质感还是不错的。

发动机采用了塑料的材质，但制作较为精细，比较好地体现出了貌似金属的质感。一些细节，比如挂挡杆、刹车踏杆、启动杆、脚撑等等采用塑料材质制作的部分不够精细，实为遗憾。

总体来说，这款“Superlux”模型比较好地还原了它的样貌，给我们了解上世纪中期那个著名摩托车品牌NSU提供了很好的佐证。