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在近100年里的定制摩托车历史，Greg Hageman是引领复苏的名字之一。他可以打造出出色的Harley，复古的Honda和任何风格的定制化车辆，他用80年代早期的Yamaha Virago打造出一台全世界赞誉的车。 从杂志封面到电视节目，以及无数的获奖奖杯，都说明了大家的喜爱。Greg不仅激发新一代XV的工程师解决旧款V型双缸的问题，他也为了他的客人们生产了一系列优质部件，如果没有他引领这些车款再次复苏流行，你永远不会相信这会发生在全新Yamaha "XV950"Bolt上。
当Bolt发行，Yamaha安排了不下10次的改造，Greg拿出因最佳scrambler所拿下的奖牌和荣誉，来回馈这台新XV。这台最新打造的版本是带有一点旧又有一点新，用一台1982年具有现代风格的Yamaha XV920为基底，它的相关零件则是取自1998年的XV1100。Hageman Motorcycles的代表提到说："这台车是打造给一位绝妙的客户，比起预算他感兴趣的是性能、功能和可靠性，他要求要有经典的scrambler外型，因为他主要是在路上骑乘，但偶尔会绕到牧场去看看他的马儿们" Greg所设计的车，总能让画面变得完美，美到你会想找个地方将这台车放在那展示，不说的话你大概永远不会知道，这支车架从1982年至今，已经有30多年之久的历史了，它经过Hageman的处理，现在以全黑的样貌现身。
原本的副车架被移除，锁在后面的是Hageman目录上的零件之一，这些都是为了成为Virago(原意悍妇，指具有脾气，强悍动力的车)必须有的项目，就算有很多人试图仿制但都比拟不上。车主想要选用特殊的座椅，所以副车架进行了修改以衔接这个座椅，不仅好看还提供了高舒适性和实用性。Greg的副车架提供了打造世界级悍妇所需的一个重要的骨架，他的制作技巧也经得起时间考验，Benelli油箱和Yamaha的车架完美的搭配在一起。这台车的油箱看起来和经典款的油箱没什么太大不同，有一对Yamaha的徽章和一个翻盖式的加油口。 "车主想要英式风格，将油箱烤成Moecolors of Tampa，来搭配他相当喜欢的老MG。"
为了让前后泥挡都能和车身烤漆有所分别,就将它们抛光. 侧边加上赛车用侧盖,是另一种Hageman特色的感觉,让你对这台经典的Scrambler有微妙的灵感启发.看着这台绿色的机器是一种享受. 这台车是打造来骑的,所以悬吊也全部彻底进行检修.原厂前叉换成一款新HD 39mm总成,前叉的重建没有就此止步,换上更好的弹簧再进行预载调整. 后部使用独特的单一后避震也被更换成Hagon部件,还有一个远端调节器. 前进的动力改造已完成,而刹车部分,是单碟前刹以及结实的Yamaha鼓式后刹.
为了让它有强而有力的气势和冲劲,实际进行的是用Hageman打造出的82'XV车架, 配上换成更新又更大排气量的98'引擎.在1063cc的引擎安装之前,Greg将它进行不锈钢抛光以及细部处理. 仪表板上显示为只有3200km的里程, 且点火和启动系统让这台经典的车也能享有现代化的可靠性. 原厂的化油器已被更换成Mikuni VM,能有更多的扭力和高端性能表现. 由于车主想借由越野来验证车的马力,Greg拿出一支以性能导向但又看起来不错的排气管,这排气管利用椎体工程所做出的,静核心消音器,次要的隔板是可拆卸的."
随着主要部分渐渐成型,Greg花了很多时间拼凑其他小部件,让它变成一台
你每天都能骑的车. 我加了Motogadget M元件,Motogadget手把方向灯.
表板是用Acewell的,我喜欢用这种简单又好安装的仪表. 平的车把保持外观简洁,只用了小小的Motogadget开关和单一后视镜,非常实用. 灯外有网格状防护,搭配老式风格尾灯,坐落在突出的后挡泥板上. 折叠式的后座脚踏,与为了193公分高的车主所特别安排的特殊脚踏,是Greg的体贴. 希望车主在运动骑乘时还能自然、舒适、不憋脚的感受.
最后是高强度的合金轮框,搭配不锈钢钢丝,连接到原厂轮鼓. 轮胎是用Kenda双重运动胎,"比较不会那么激进,毕竟他大部分时间是骑在一般道路上". Hageman所打造出的车都像件艺术品;他们看起来都不能参加任何比赛或是抱走任何奖杯,
"作为实用型的摩托车,我们是不会轻易妥协的.车子的运行、骑乘还有操控都非常好, 不同于现今市场上我看到的手工车,这台车最重要的是能开心、舒适、放心的骑.我 想强调,它是一台兼具外型和功能的车!任务圆满完成!"
