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如果要找一台兼具舒适与外型、充满改装潜力的水冷踏板，多数人都会想在YAMAHA的SMAX 155和FORCE 155选择！
这两台外型和动力极为相近的车款，时常被放在一起讨论，「S MAX还是FORCE？」问题也一直困扰着大家，但最后因为一个小小的差异，车主选了FORCE 155作为骑士生活的伙伴。
择了FORCE作为新的伙伴
在FORCE之前，是一代的JET POWER，短程的通勤是够用的，但JET POWER在长途骑乘时，大腿、腰部、手前臂会很酸痛，当遇到强侧风的时候也比较容易被吹到乱跑。
JET是一辆很好的车，但是对于长途骑乘来说舒适度有所不足
在换车时我优先考虑的是稳定性高的车款，「长途骑乘舒适」、「能够承受强侧风」、「双载动力足够」这三个点，让大多数人在YAMAHA SMAX 155和FORCE 155这两款车型中选择。他们都属于车型较大的踏板车，车身的配置比较适合长途，动力上也比125强很多，而且都采用水冷式引擎。
中型踏板车的车辆设定
FORCE的设定：和JET这种中小车型的125比起来，FORCE的车身空间较大，尤其是腿部空间，比起125cc的JET比较紧致灵巧的车身，FORCE的脚踏空间相当宽裕，腿可以得到比较好的伸展，同时把手的部分比较宽，也让整体的骑乘姿势改变，在双手与双脚比较有空间舒展的状况下，长时间骑行也不会酸痛。
在双载时，FORCE的坐垫空间较为宽敞，后座的人坐起来也会比较舒服。长途骑乘时水冷引擎也能够提供更好的续航力。另外就是155的动力是125不能比的，在承受两个人重量的同时还能有扎实的动力输出。
FORCE 155的车型设计适合双载长途骑行
在骑乘上JET跟FORCE有很大的不同，可能是因为车重较重、车轴距较长，FORCE的过弯倾倒比较不灵敏，不像JET是人带车转，FORCE有一种车带人转的感觉，在过弯时龙头会有一股要转动的力量。
过弯的操纵感和JET这种车型差异很大
外型是FORCE最大的亮点
为什么不选S MAX而选择FORCE呢？理由很简单：因为FORCE的外型很帅！
两辆车都骑过的基础上，骑乘感受新版的SMAX动力比较充沛，尾速也比较高，很适合追求速度的摩友，而在新代的S MAX和FORCE的抉择中，最后让我做出决定的决定性因素是：FORCE利落帅气的外型，以及它多样化的改装套件！
FORCE和SMAX最大的差异，就是外型设计
整体来说，FORCE的外观参考了重型机车的设计风格，线条比较俐落，大灯的部份更有着和R3类似的轮廓，锐利的设计感和改装空间是购买最后的考虑。想要拥有独一无二的车，FORCE更能满足对改装的执念。
FORCE的大灯设计参考了R3头灯的线条
拥有FORCE，必须注意的事情
必须坦承FORCE的一些缺点，首先就是宽大的车体，让FORCE在通勤中相对比较困难，在市区里停车也比较难。个人认为这辆车的定位是用来做长途巡航骑行，FORCE的宽把手、稳定的车身能有很不错的舒适度。
FORCE 155宽大的车体在市区骑乘时灵活性稍嫌不足
锁点是另外一个FORCE常被诟病的缺点：FORCE的车头重量比较重，但锁点只有四个，时不时就要检查螺丝有没有松脱的情况。车头做了较多改装后，另外新增了两个锁点增加支撑能力，让FORCE的头能够更坚固一点。
在对车头进行改装的同时，也增加锁点提供支撑
强大的改装潜力：让FORCE独一无二
我相信「拥有一台车」并不只是拥有一个交通工具，他同时也是你个人品味的延伸。这辆车的改装风格其实是传承自前任的爱车JET POWER的恶魔风格，车身上还有许多的细节，都是费尽心思改装呈现。
YAMAHA FORCE 155「绯焰」
车身全貌
车头改装：恶魔之眼
头灯是灵魂之窗，必须精心改造
左眼特别设计，增加了恶魔的气息
「绯焰」共有四组开关，三组在手把上，一组在车身上
利用塑胶管整理车头的线路，打造科幻机械感
车身细节：
「龙之眼」眉宇部分是采用S MAX的定风翼切割改装
将FORCE的字样移到自制的防烫盖，车身大量采用反光材质的贴纸勾勒出线条
机油补充器的尾段，做出类似气瓶的感觉
传动盖的饰盖里还有蜘蛛人的玩偶，在细节里增加一点可爱的元素
制动的部分采用Brembo的卡钳，并改成双碟设计
后摇臂加长，让整个车身的视觉效果更加魁梧
整体来说，FORCE 155的骑乘体验相当好，在它身上能尽情享受改装的乐趣，同时也兼顾实用功能，虽然在动力上与S MAX相比略嫌不足，但在外型上大胜。
另外，FORCE也算是升级T MAX或X MAX的跳板，许多T MAX或X MAX的车友都曾经是FORCE的车主，这辆「绯焰」在路上也会得到其他车主的观赏！
