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国内新发布的Jog i
说起踏板，雅马哈巧格Jog绝对是知名度非常高的家伙，Jog系列车系已经有了三十多年的历史，可以说是踏板中的常青树。便宜的价格，稳定的质量和轻巧灵敏的车身吸引了很多年轻的车迷。作为雅马哈的经典热门车型，近日国内终于进行了较大的升级换代，而这次新发布的雅马哈Jog i到底怎么样呢？和我们宝岛台湾的版本又有什么区别呢？今天屋君就要和大家分享自己的看法。台版的Jog FS
首先国内的巧格升级非常缓慢，而对岸的宝岛巧格却早就升级。在2009年台湾版巧格系列的发动机排量就升级到了115cc，而国内版却一直延续到今年才从101.8cc升级到125cc。今年四月的时候雅马哈在台湾正式发布了巧格的最新车型Jog FS，采用了115cc的引擎，外形非常漂亮，设计感十足。屋君我就在想宝岛摩友真幸福啊，国内啥时候大换代啊，都这么多年了。结果前几天，不到半年国内的新巧格就来啦，但是看了之后我却有点失望，虽然一个是i，一个是FS，但两辆车的差距却不小。
台版Jog FS
先说好的吧，首先国内版的Jog i排量从101.8cc升级到了125cc，功率方面老款官网标出为4.9千瓦，Jog i升级到了6.1千瓦，另一方面官方着重讲到了从化油器升级到电喷，这一点很让人欣慰，对于节油和排放方面会有较好的提升，巧格终于跟上了点节奏，然而大家要理性看待官方着重强调的雅马哈“自主研制”的电喷系统，听着好像挺高大上，其实雅马哈自己研发的电喷系统并不算顶级，不过对于这种小排量踏板车，这电喷技术也足够了。
巧格Jog FS
当然对于这种小排量踏板车过多寻求动力是有点跑偏了，具体的试驾对比我这里也没有台版的Jog FS和它对比，台湾的媒体实测FS 0-60加速时间越7秒冒头，动力不错。Jog i国内发布时我看到一些文章的推送用“内外兼修”来形容国内版的Jog i我只能呵呵~
Jog i和Jog FS刹车卡钳
我们来对比下吧，动力上面已经说了，我们从配置说，先对比刹车，Jog FS和Jog i都使用了前碟后鼓的配置，然而FS前面使用的是双活塞卡钳，而国内的Jog i使用的却是单活塞卡钳。
上下分别为国内Jog i和台版Jog FS刹车卡钳
而避震器更差的远，FS使用的是外置氮瓶的避震器，外形也比国内的粗壮，FS的阻尼比国内Jog i肯定上一个台阶，这些都不讲，光从外形来说FS都要更好看得多。
Jog i与老款Jog
上面说了发动机，刹车，避震等内在，下面我们来说外形，我可以说外形很丑吗？！还不如老款好吗？！不多说直接上图对比！
这个老式的仪表设计早已落伍，对比Jog i你觉得哪个好看？
老款巧格与Jog i
前脸方面FS的剑鞘式造型很好看啊，而Jog i线条则没有那么优美，中间那个银色的Y造型装饰可以说是画蛇添足，影响了造型的整体感。
Jog i与Jog FS转向灯对比
Jog i的转向灯只能用呆滞形容，甚至比不上老款，看看对岸FS的犀利眼神，造型就好看太多，还配备了LED。
Jog i与Jog FS尾灯对比
再看看Jog i的尾灯，这个一大坨找不到一点精致，而FS？线条明朗清晰，也配备LED！
Jog i与Jog FS前储物空间对比
Jog i的前置储物空间和FS比也没设计好，基本就只能放瓶水，而FS则要宽敞许多。
对于小排量踏板来说，我最关心的是颜值，在走街串巷，买菜打酱油中，外形才是最重要的。新款Jog i的造型实在不能让我满意，甚至愚认为不如老款，也许是我要求太高，我们的Jog i只能和前后鼓刹、可爱卖萌、姑娘专用的Jog sweet 115对标？对于国内的巧格Jog i你又有什么看法呢？
