移动应用
在爱摩托近期抛出“2015年大绵羊会不会成为摩旅新宠”这一热门话题之后，大部分摩友都表达了对大绵羊摩旅优点的肯定和未来拥有一辆大绵羊跑摩旅的热切期待。
但问题来了，国内可以买到的品质可靠的大绵羊到底有哪些？为此，小丙盘点了从一万八到十五万万国内贩售的热门大绵羊，或许能给为你解开一些疑惑。
(一) 钱江贝纳利 银刃250
银刃给人的第一感觉阳刚，整体采用直线线条的设计在行驶中凸显了如风的动感。
↑采用大量直线线条设计的银刃250
银刃配备DOHC单缸四冲程发动机，在动力表现达到较高水平。车子启动后，油门反应有点延迟，不像电动车一扭电门车就跑，但起步后油门反应不错，给油就能冲起来，加速还算迅捷。15.5Kw的最大功率为这只大绵羊较佳的动力保障。高转速下持续运转相对稳定，表速的极限位于130km/h，由于采用水冷的方式冷却，发动机的工作温度得到了很好的控制，能满足长时间骑行的需求。发动起来排气声音听着浑厚有力，声音不散没杂音，骑行时排气的声音也是很有劲的感觉。
在低转速下，会感受到车体存在着细微的颤动，但随着速度的提高，共震的情况则会逐渐减弱。此车后减震的行程比普通的绵羊车要长，幷且采用了双减震的设计，所以骑乘体验较舒适。配置方面，银刃250也算是全副武装, 除了之前提到的DOHC单缸四冲程发动机，银刃250还采用了EFI（电子燃油喷射）系统，使得发动机动力更强劲，置物空间充足。试车手认为银刃250配备的三组碟刹制动器的制动效果处于中上等水平，可以满足大多数条件下对车速的控制。
银刃250规格参数表
国内售价:约18800元
发动机形式 水冷/单缸/DOHC/4冲程
排量 250ml
缸径×行程 69.0x66.8
压缩比 NA
最大功率 15.5KW/7000rpm
最大扭矩 23.4N m
启动方式 电启动
化油器形式 电喷(德尔福)
点火方式 ECU-CDI
长×宽×高 2120x830x1390（mm）
悬挂系统 前正立式前叉
后双避震器
制动系统 前双钻孔碟刹
后单碟刹
轮胎规格 前120/70-14
后140/60-14
油箱容量 11L
整车质量 195Kg
评价：
优点
相对实惠的售价
外观设计不俗
缺点
低速起步抖动
组装质量逊于进口车款
（二）标致CITYSTAR 200i
2013标致摩托重磅推出城市之星Citystar200i，也算是国内上市比较早的大绵羊。水冷200，4气门发动机，除了轮胎，其他零件基本进口，定价278000。
这款车搭载法国原装进口200CC四气门水冷动力，MAP-FI电喷控制系统，是极具市场竞争力的一款出色之作，标致品牌特色的欧式设计风格。
家族式C造型后尾灯，标致风格的后尾部造型，雍容大气流线顺畅、自成一体。
前后轮采用高效碟刹制动系统，刹车片为法国原装进口。
Citystar200i搭载带行车电脑系统的智能数字仪表，实时监控车辆关键部件的运行状况。在车辆出现异常时，进行自动修复，如果无法修复，ECU 则会根据故障重要程度选择发动机停止工作、仪表警示灯亮起等对应方案，使骑乘者清楚了解整车状况，确保骑乘安全。
法国原装进口的标致最新低摩擦GT200发动机。
采用MAP-FI电喷系统，同时配套标致雪铁龙集团在汽车上使用的ECU校准软件。融合单缸四气门、水冷、电喷等领先动力技术，将动力性能发挥到极致。最大功率达到14KW（8500r/min。
标致 CITYSTAR 200i 规格参数表
排量（cc）：200
在产/停产：在产
缸数：单缸
长×宽×高（mm）：1985×750×1300
冲程：四冲程
轴距（mm）：1430
冷却方式：风冷
制动方式：前碟后碟
最大功率（kw/rp/m）：14/8500
离地间隙（mm）：151
最大扭矩（N•m/rp/m）：17/6700
供油方式：电喷
整备质量（kg）：157
轮数：2
启动方式：电启动
轮辋：铝轮
前轮规格：120/70-13
后轮规格：130/60-13
油箱容量(L)：9
价格：27800元
因为作者未对车子有试驾，故优缺点不作评价。
（三）BMW C 650 GT
C650GT 是BMW的新型“C系列”车款中的一台，另一位兄弟车款代号是C600 Sport。两部车的发动机和车架设计大体上都相同，均采用647ml的水冷幷列双缸发动机搭配桥式钢管车架，C系列这两款大型踏板车的发动机拥有44kw@7500rpm，6.7kgm@6000rpm高扭力的威猛性能！
其中C650 GT就是偏向休旅风格了，车身比C600 Sport大上一圈，C650GT拥有高达60公升的置物箱和电动可调高度的大风挡，对长途旅行而言都非常好用。前碟剎系统为270mm双碟盘，幷且原厂的标准配备即包含ABS防抱死剎车系统。
试驾感受
而读者们最关心的运动性能，以试车组过去试驾顶级运动踏板Yamaha T-MAX的经验来说的话，Tmax 的发动机运转细致平顺，骑乘压弯也犀利顺畅轻巧。而BMW C650GT的发动机运转噪音则显得较大一些，低速行驶时车重也明显感到较重，但你只要熟悉了它的操控性之后，立刻会被他的操控路感所惊艳。
虽说是部高达260kg重的大绵羊，但只要提速之后会变的非常轻盈，好像在操控250级踏板般的容易，这归功于BMW对车辆悬挂系统的调校使让整台车变的非常容易操控。以一般日系大型踏板车为例，一般原厂日系大型踏板车通常悬挂偏软，弯中路感会较不清晰，一般车主会为了提升弯道能力而改装较硬的悬挂系统，这也会使得在恶劣路面变得难以操控。C650GT则完全没有这面的问题，它的悬挂系统不仅有足够的支撑力，遇到坑洞几乎不用烦恼龙头会因悬挂回弹太快而偏离路线。
评价
优点
车上有个BMW车标
电动可调风挡加热手把 加热坐垫等顶级配置
路感扎实运动性能优异
革新的侧柱轮胎锁定装置
缺点
中柱不易使用
795mm座高,170cm以下车主会感到略高
发动机怠速时运转不细致
车重较重，0-100km/h加速需约7.5秒
ＢＭＷＣ６5０ＧT规格参数
国内售价:约155000元
发动机型式：水冷/幷列双汽缸/ＤＯＨＣ/８气门
排 量：648ml
最大功率：44kW/7500rpm
最大扭矩：68N.m /6000rpm
缸径×行程：79X66mm
压 缩 比：11.6:1
供油方式：BMS-E电子燃油喷射系统
传动系统：CVT无段变速
长×宽×高：2218×916×NAmm
轴 距：1591mm
座 高： 790mm
干 重：261kg
油箱容量 16L
制动系统：（前）270mm双碟/每碟双活塞卡钳/ABS
（后）270mm单碟/双活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70-15
（后）160/60-15
（四）光阳进口大绵羊系列
光阳的进口大羊很多，所以我们单独在最后来说了。素有“踏板车制造专家”的光阳，在全球市场是大羊应该也是推出最多的厂家。近几年来，随着大陆市场个性化消费尤其摩旅的盛行，应该也是目前国内进口大绵羊系列车型最多的厂家。大约从2012年始，光阳赛艇250、光阳赛艇400I、光阳王道700都陆续上市，直接迎接国内大羊爱好者们的怀抱。
赛艇250 ≥4万人民币
光阳最早向国内市场推出的台湾进口的250大羊。
2013年赛艇400上市。马力达到35.5PS。价格≤7万元
目前在售的赛艇400FI在外观上，延续了赛艇250的车头风格，车头非常性感，根本不输任何的大羊。车身中部做了缩窄的处理，看上去比较苗条。
细节配置也是各种高大上
最重要的是400的坐高，不少车主170cm的身高，在驾驭赛艇250时，会稍显吃力，停车时只能双脚尖着地。400的坐高，其实和250差不多，但是400的坐垫明显比250窄，所以停车时基本可以双前脚掌着地。这点改变是很小的，但是对车手的信心是个很大的提升。
最让人感到惊讶的是400的灵活性，比250少了大概20kg，而且电瓶中置，400给人的感觉要轻很多。无论推车停车，还是行驶中过弯，都能明显感觉出这种差别。强大的动力加上灵活的机动，会让你会有错觉在开一部小踏板。
当然。更大的排量，更强的动力，更轻的车身，更灵活的大羊，当然更贵的价格。
王道700i 售价10万起
王道700，2007年首发于光阳东京车展现场，产品设计主着眼于欧美市场，尖端科技兼具豪华外，是光阳在大绵羊领域的又一次典范之作，也是目前全球排量最大的超级大绵羊。
搭载独特双冷却统，并列双缸8汽门喷射引擎，马力40.7KW/7500rpm及59.3Nm/5500rpm的扭力，最高时速可达170km/h。特别导入双平衡轴设计，长途摩旅的舒适性自然不必说了。
这样的全球最大排量的超级大绵羊，有能力搞一辆骑，跑一段从未跑过的旅行，未尝不是人生最美的一次非凡体验。
但是，更大的排量，更强的动力，更轻的车身，更灵活的大羊，当然更贵的价格。进口车或者太贵，到底有没有这样一辆国产大绵羊，能够让众多的国内大羊爱好者买得起，用得起，也用得安心？
在国内推出了多款大绵羊的光阳，2015年是否会推出一款国产的进口品质的大绵羊？
