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今天的主题是：推舵counter steer慨念（又叫推胎）
有一般骑乘摩托车经验的骑士们，都会有些错误的观念，就是进弯的时候，靠的是身体的重心转移导致让车身倾斜入弯，但真的是这样吗？
先来看一段视频
其实最主要的绝对都不是靠身体的重心转移入弯，摩托车在行进间的时候惯性动作的力量非常的强且持续，单靠我们的重心转移，就要入弯其实有点难度，而且入弯角度会变得非常大，如果行车的速度又更快的话那就更不用说了。其实推舵是一种非常自然的物理动作，很多人在不自觉中老早就已经在使用，只是自己不知道而已。所以当你不自觉的情况下，就老早在使用，跟你知道推舵的道理后再使用那项技术也会相对性的提升，安全也跟着提升。
他主要的作法是，当我们车子在直线准备入弯的时候，破坏车子原有的惯性动作，进而入弯。那如何破坏呢？单靠重心的左右摇摆是根本不够的，得直接破坏前轮的动向。
国外叫：Counter Steer
国内叫：推舵、也有人叫推胎 本帖关于Counter Steer都用推舵来形容
实际作法：
一开始我们可以选在一条宽敞的直路，以时速约五～六十的前进速度，假设你要左闪，就利用左手推、右手拉，你要右闪就利用右手推、左手拉的方式，等习惯了那种感觉在来搭配弯道。
在我們入左弯的时候，左手习惯性向前推，不要怀疑我没打错字。右手顺势向后拉。在此刻你会发现，车子会直接的向左边倾斜转弯，而我们推跟拉的力道与幅度，关系到此弯的入弯角度有多深，推舵可以完全不利用身体的重心进而让车子改变方向，也是最有效率的破坏车子原有的惯性动作。（当然有些人在高速的时候，会侧挂身体去摩膝）大部分的骑士都是如此使用。
图一
图一：假设我们在入转弯的时候，我们的左手向前推，右手向后拉。
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图二
图二：记住正确的作法： 推 ， 拉
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图三
图三：有些人会说，奇怪我明明有用你的作法，为什么，并没有像你文章中说的那样。在很多人第一次使用的时候，因为会担心总觉得不放心，导致肩膀无意间向上提升。这时候使用的推 跟 拉就会变成压！！
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图四
图四：这是一个右边有障碍物的左闪图示，我们从左边开始看起，当你在直线的时候，突然右前方三十米有辆车冲出来，这时你要煞车恐怕也来不及了，还记得第一篇嘛？此时我们眼睛要看乾净的区域（明天会给大家说什么是干净的区域）迅速使用推舵，我们的左手向前推右手向后拉。就可以很快速的闪避三十米前的障碍物。
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推舵Counter Steere过弯的方式：
我们在过弯的时候都要有属于自己的路线计划！
以下图为例子：
图五
图五：在我们准备攻左弯的同时，我们的眼睛要看出弯口，往回画到自己的位置，这就是我们的路线计画，在图五中入弯点就是我们「推舵」的时机点。（进弯前我们应该尽量靠近路面的右边，在入弯点切进去，尽可能的让入弯点-弯终点-出弯点成为一条尽量直的线，这种方式肥K称之为切弯。）
图六
图六：以右弯为例子，在我们规划出路线计画后，在图六箭头指示tuun-in就是我们使用推舵。右手推、左手拉，的时候。
总结：
其实除非在我们非常慢速的转弯，不然其实很多人在不知觉中，早就使用这方式了，因为他是正常的物理行为。但是当我们了解原理，并且真正有目地性的了解它以后，我想推舵会是你过弯的好武器，也会在危险的时候救你一命。我不是在提倡街道攻弯，试想如果你今天时速六十公里，行驶在一条直路上面，前方约四十米突然有辆轿车从右侧冲出来，你觉得你能够在这么短的距离内，重心转移来改变行车路线嘛？推舵这个方法，让很多人在弯道中找到乐趣，同时他也救过很多人的命。
以下视频来自重庆车友龙骑士（秦哥哥）
PS：在很多车友第一次练习的时候，都抓不到感觉，我把它归纳下来其实最主要的目的是，因为害怕！
以前都是不自觉的使用，但是现在我们要练习，把这项技术变成是刻意性的使用！！所以很多人在刚开始练习都会犯一个错误就是：把原本的推、拉变成了压。
温馨提醒：所有的 推 跟 拉 都是同时！千万不要一手推，另外一手再拉！这样会变成两次推舵。。。。
如果真的还是不懂，甚至是害怕！！真的是如此嘛？ 我下面有提供一段影片：
