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外媒曝出一组铃木小排量拉力车设计图，动力单元采用与豪爵DR160相同发动机，并且铃木将这款拉力车命名为V-Strom160，这个命名是延续铃木系列拉力车的传统。
铃木160拉力车设计图
这让不少人感到非常意外，因为国内的豪爵DR160并不是铃木标，而是豪爵标，难道铃木反过来要用豪爵的发动机吗？或许是豪爵铃木使用铃木标，专门把V-Strom160做成出口产品，销往海外，在国内不销售？
豪爵DR160的发动机实际排量是162cc，超过了150cc在国内是要缴纳购置税了，因此豪爵只能再出相同外观的DR150来应对。DR160的最大功率是11千瓦，最大扭矩是14牛米，这是一款做工一向非常豪爵的产品，也比较好骑，但是官方售价为13280元。
豪爵DR160
如果是V-Strom160是采用铃木标，并且做成拉力车型，那么它在国内的定价，绝对不会比豪爵标的街车DR160售价低，售价可能会在1.5万元起，毕竟豪爵铃木的铃木标产品，从来没有性价比一说。
虽然V-Strom160看起来是160cc的排量，但是动力参数并没有与150cc排量有实质性的差距，所以它1.5万左右的售价，可能让会很多摩友难以接受，特别是国内还要缴纳购置税。
豪爵铃木目前在国产的最大排量依然没有超过250cc，它的DL250目前是铃木标合资的最大排量产品，并且售价3万元以上，接近国产车双缸500排量车的起售价了。DL250车重较重，动力较弱，它依靠铃木的品质而获得一些摩友们的青睐。
确实比较让人难以理解铃木出V-Strom160拉力车的意图，特别是在国内合资生产销售的话，已经目前国内小排量拉力车市场，非常饱和，竞争非常激烈。
猛鸷190
同为合资车的本田190还有两款拉力车型，一款是五羊本田的猛鸷190，一款是新大洲本田出的CB190X，它们都是属于入门级的休闲拉力车。如果要论品质，那么本田的这两款入门级拉力车，并不会输给铃木，并且还比铃木排量更大，售价是1.6万元起，本田合资车型，仅在外观做工上会明显输给铃木。如果铃木要出160排量的入门级拉力车，那么本田的190将是它遇到的最强竞争对手。
三阳T200拉力车
再者，今年台湾品牌三阳也参与了入门级拉力车的竞争，出了一款叫做三阳T200的轻拉力车型，这款车型的配置其实比本田的190更具备轻度越野能力，它的前轮是19寸，后轮是17寸，其他同级产品都是前后17寸，三阳T200还是钢丝轮毂，标备ABS系统，拥有水冷四气门发动机，售价不到1.6万元。
大阳天昴200拉力车
此外，国产200级别拉力车还有大阳的天昴200，宗申赛科龙RX1S，金城K-Cross200，力帆KPT200，大运天錾200等，基本上国内摩企也都有能力在150排量的基础上，对缸径加以扩大就能够推出200级别的摩托产品。
所以200排量下的入门级拉力车竞争是非常激烈的，而国内很多摩友，早已经不满足200排量的拉力车产品，很多国内新锐的摩托车品牌，已经在推出越来越大排量的拉力车市场。
铃木反其道而行之，硬要推出160排量的入门级拉力车，看来它对自己获得市场的认可，信心是比较大的，只是不知道国内的摩友们，是否会喜欢铃木的这款V-Strom160了！
