移动应用
1985年，河南柴油机械厂与日本的川崎株式会社达成技术合作，首先引进的车型便是川崎的250B型，经过一年多的研究和技术积累，1986年第一台黄河川崎HK250正式下线
1999年，黄河川崎南迁广州，正式成立“黄川摩托”，涵盖50cc到250cc在内的全系列踏板车、骑式车以及弯梁车产品。但是这时候国内摩托车民营企业也大批涌现，面对复杂的市场竞争，南迁的黄河川崎开始透支品牌影响力，慢慢没落了
HK250B原型车现在很多车友知道新大洲本田，却鲜有人知道新大洲和川崎也曾合作过。合作的第一款车型选择切入当时大火的太子车市场，于是川崎将90年代获奖车型BN125作为原型车，与新大洲联手打造了一款为中国市场量身定制的太子车型——超影175
另外一家合资企业是山西原野川崎，这是一家名气不太大的合作厂家，生产过GTO125，当时售价对标铃木AX100。原野川崎也生产组装过AR125，后来还用AR125的车身生产原野国产摩托车，但是质量太差没有得到市场的认可。现在原野川崎已经不复存在，就连原野品牌也没有了
川崎曾经也尝试着通过合资形式进军国内市场，可惜成绩都不怎么理想，这就间接导致川崎把主要精力放在了通过大贸形式深耕国内市场。反观川崎的失败尝试，不知道车友们有没有听过“小本田，大川崎”的说法，小排量的本田，大排量的川崎，在当时大排量的售价注定川崎只能暗淡收场，只是可惜了
