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很显然哈雷的市场开始走下坡路，几年的持续亏损，被逼无奈的哈雷也意识到了，再像以往那样，坚持自己的风格一成不变的话，被这个市场淘汰并遗忘是迟早的事儿。早些时候就看到了官方发布的ADV探险车型，造型非常硬汉夸张。后来又陆续发布了电动性能摩托车，以及小排量街车的渲染图，只见雷声大雨点小，迟迟不见量产的消息，这些全新颠覆世人对哈雷这个品牌认知的车型，如果真的能够量产并市售的话，哈雷完全有可能逆转局势。
这不国际PPT厂又放消息了，哈雷近期又公布了新的运动咖啡车型的设计图。
图中还是哈雷经典的长行程大V2引擎，咖啡风格的大灯整流罩和一个较短的挡风，看起来就是一台外观现代的咖啡 Racer。坐姿非常的战斗，手把只比油箱高了一点点，坐垫很扁平，车身也没有过多的线条设计，非常的简约硬朗。
从设计图上来看前叉应该是倒置减震，大大减小簧下质量提升操控。后平叉就是常规的双摇臂，并且是双边减震，不确定是链条传动还是皮带传动。虽然后座有一个整流罩，但是可以看到设计图上确实有后座脚踏的设计，拆掉驼包应该可以装上配套的后座垫套件。
图中很明显就能看到前轮配备了双碟刹卡钳，后单碟刹卡钳，但并没有说明卡钳的品牌，从图片上模糊的字样上看应该是BYBRE卡钳，是brembo旗下的亲民品牌。排气在右边不再是哈雷的直通排气，尾部加了一个大大的消音器。并且在发动机迎风面有散热水箱，不再是被动式风冷散热。
一同公布的还有Scrambler攀爬风格的复古街车，坐姿也更加直立，车头设计更加简单，没有笨重的导流罩。轮胎也跟咖啡车型不一样，由注重公路性能的运动胎型换成了多功能菠萝胎，具有一定的烂路通过能力。
车头有三个像扰流板一样的栅格设计，不知道开起来会提供几公斤的“下压力”呢？菱形的钢管后平叉不是很好看，与之相连的还有一个看起来有些笨拙的拍照支架。
虽然这辆车的坐姿相对更加直立舒适一些，但似乎并没有考虑后座的设计，后减震应该是中央避震，并且可以看到底部的多连杆结构。
现在很明显，他正在将公司从单一美式巡航车的形象转移到一个多元化、更吸引人的产品阵容中。这需要时间，对莱瓦蒂奇来说，时间太长了。尤其是对哈雷的投资者来说他们等不了，像英帕拉管理公司这是他们被逼出来的。
