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CFMOTO（春风动力）在去年（2019）的米兰国际车展（EICMA）上，发表了搭载692㏄并列双缸引擎的「700 CL-X」系列。其实大家可能不知道春风在国外的销量比国内还要好，在国内十分冷门的UTV车型（也就是四轮全地形摩托车），在欧洲市场却是混的风云水起。老外们都不敢相信春风这个品牌来自中国。
这款由意大利公司操刀设计的全新车型，外观上属于运动咖啡复古概念。有着近未来的外观设计，用现代工艺打造出来的复古车这是当前最流行的一种风格。春风700CL-X全车设计完美的融入了X元素，从头到脚不管是大灯、尾灯、油箱等等，就连小小的刹车泵上都有字母X的元素，X代表无限的可能。
此次在700CL-X上搭载了最新研制的692cc的直列双缸水冷发动机。优化后的进气系统，提高了进气效率，从而提高发动机的峰值功率，最高达到了55kw、67Nm。最大功率可达55kw相比于现在的NK650提升了十个千瓦左右，可见春风在发动机的调教上还是下了功夫的，并且加入两项新工艺和两项新技术，涨断连杆工艺、锻造活塞技术工艺让发动机寿命和质量相应得到提升。
新车配置也是一大亮点，全车LED光源，复古的圆形彩色液晶仪表信息显示更加丰富，更出色的是增加了油耗显示和来电显示等功能。全新的编制车架和铝合金后平叉更加的轻量化。除了最基本的ABS防抱死系统，据悉像电子油门，滑动离合器，定速巡航，电子控制保护单元等行业领先的配置都会出现在这款车上。
全新设计的主副式分体车架，采用高强度铬钼合金材料制成，车架重量仅为17kg。除此之外，700CL-X的后平叉也重新进行了设计，重力铸造空腔铝结构，整段均使用铸造铝合金材料制成，使得质量仅为6.7kg。得益于以上两者的优化，700CL-X的整备质量下降到193kg。
在制动机制上，700CL-X采用了前320mm对向四活塞卡钳，后260mm的单向双活塞卡钳。卡钳为辐射卡钳，能获得更线性的刹车手感和更稳定的制动力。搭配耐高温耐磨的高效能烧结刹车片，能显著提升刹车性能。避震采用了全新的全段可调避震，前减震器21档压缩回弹阻尼可调，后减震器阻尼27档回弹可调，能够有效吸收路面反馈乘坐舒适。
700CL-X不只是一款车而是一个系列，其中包含了基础的街道休闲版，配有钢丝福条轮的ADV版，和更加运动的sport。
CL-X HERITAGE：休闲版
CL-X HERITAGE则采用了棕色皮革的坐垫与金属质感十足的车漆复古感十足、细长轮辐的锻造轮毂、增高把手等营造出一种类似于杜卡迪Scrambler的风格。
CL-X ADVENTURE：探险版
CL-X ADVENTUR装备了风挡，较宽的车把舒适的骑乘三角适合用来长途摩旅。耐用的钢丝辐条轮毂也进一步减轻了簧下质量，全地形菠萝胎使其在非铺装路面也能有更好的通过能力。即使是这样他也注定只适合一定的轻度越野并没有加长的减震和离地间隙，也没有装备底盘护板所以买这个车就不要想着跟大野驴一样撒泼的玩儿泥巴了。
CL-X SPORT：Cafe版
CL-X SPORT与三星台持平的分离手把坐姿十分的前倾，前后大闪电热熔胎，后座也变成了减小空气阻力的驼包，整车给人一种十分战斗的气息。这也符合了上世纪欧洲的cafe车型手把，油箱，坐垫在一个平面上的特点。
说到这在欧洲早些时候一到周末，那些英伦绅士们就喜欢骑着自己改装的摩托车，跟三五老友相约着从一个地方骑到几公里外另一个街道的咖啡馆，谁最后一个到达就请大家喝咖啡，这就是咖啡复古流派的来源。当然现在大家不要模仿啊，毕竟在道路上飙车竞速非常的危险。当然这种热爱生活的精神值得大家学习，飙车竞速非常的危险也是不合法的，千万不可取。希望大家都能做一名证件齐全遵纪守法的骑士！骑帅不骑快！
