KTM RC390轻量化小排量仿赛，以其犀利动感的外形，同级最强的动力，相对经济的油耗，以及绝佳的骑行体验，使其成为玩乐、通勤两相宜的车款。

新外观类似RC8

2020款外观设计有些许变化，主要体现在配色、侧整罩及前脸等部位。设计理念直接从KTM Moto3赛道车中汲取灵感，承袭KTM纯正的赛道基因。采用新的哑光黑/白相间配色，仍保留传统橙色款。

2020款KTM RC 390

老款

侧整流罩的变更，使整车体形变得更丰满，前部有类似Ram air的冲压进气口，效果如何，不得而知。前部造型类似以前的RC8。小风挡也经过重新设计，视觉上更饱满。

新引擎功能更强大

新款390 DUKE和ADV先于RC上市，并且已确定采用符合印度BS6排放规则（相当于欧5）新引擎。按照惯例，RC390也一定会采用相同的新引擎，以应对从今年6月开始执行的印度BS6排放规则。官方也表示，2020款RC 390预计今年6月到达经销处。

虽然RC390引擎规格参数尚未公布（不排除会有变数）。但是，我们相信它也能拥有改进后引擎的诸多新功能，至少是将部分电子辅助装置列为可选项目。

首先，搭载改进后的373cc、4气门、DOHC、水冷单缸引擎，符合欧5排放标准。参考旧引擎，是否仍然保持32KW（44匹）最大功率和35牛米峰值扭矩，有待进一步证实。但是为了降低排放，RC390可能会损失一些马力。

其次，电子设备将得到了大幅提升，至少能列入到选装项目。

比如配备KTM为RC车系提供的IMU控制系统，包括ABS和对倾斜感应的牵引力控制系统（MTC，用KTM术语表示），电子油门，滑动离合器、以及上下双向快排系统等电子设备。

• 标配滑动离合器。扭矩过高时，滑动离合器开启，可防止在紧急制动或减速时出现后轮震颤和滑动现象。离合拉杆轻快，只需一根手指便可轻松控制，骑行品质极佳。

• 采用电子油门（也可叫线控油门）装置（没有油门拉线）。通过电子感应活塞位移量精确调节气门（油门）开度，以最经济的供油获取最大动力。油门响应平稳而线性。

• 标配双通道ABS。

• 上、下双向快速换挡和牵引力控制系统，是标配还是选配，尚无定论。390 ADV是列为标配。

第三，现款悬吊采用WP 43倒置前叉，不可调，行程125毫米。并未没有390 ADV上的可调节功能。

第四，延用LCD仪表。也没有ADV上的TFT彩屏仪表。

小改车架

粉末涂层钢格子车架得到修改，采用了螺栓固定式副车架，副车架的倾斜度比老款趋缓，座椅空间也宽敞一些，乘坐舒适性有适度提高。

售价预测

从以往看，RC390的售价要略高于DUKE，但是，从目前来看，最新款390 Duke的装备水平却要高于现款RC 390。因此，可以说，在新款RC 390尚未上市前，两款车的售价可能会持平。

2020年KTM RC 390具有黑白、橙色2种配色。美元区建议零售价5549美元，约合3.58万元人民币。国内2019款KTMR2R RC390（注意，国内KTM商标已被注册，因此改用“KTMR2R”，国外依然还是KTM），售价为5万出头（实价以实体店为准），如果前述电子辅助设备特别是双向快排和牵引力控制系统作为标配，那么价格恐怕要直逼6万元人民币了。

149kg的轻量化车身，使其获得非常出色的功率重量比。强劲的加速和尾速完全不输500cc车型（无极500R，35KW/43Nm），且表现了出色的燃油经济性，是该级距最具活力的车款之一，最高时速超过167公里/小时（无极500R极速为165公里/小时）。

如果您想要一款排量适中、经济耐用、电子辅助以及动力够用的运动型仿赛，那么KTM RC 390一定会是您的理想选择。

2020款KTM RC390主要规格参数

价格： 美元区为5549美元；参考国内2019款为5.09万元人民币。

引擎： 373cc 4气门、DOHC、4冲程、水冷单缸引擎

缸径×行程：89毫米x 60毫米

最大功率： 41匹

峰值扭力：35牛米

燃油系统：电喷

电子辅助：电子油门，PASC滑动离合器，机械操作

变速箱：6速

车架：钢格子，粉末涂层

前悬挂：WP倒置43毫米，不可调；行程125毫米

后悬挂： WP单枪10段预载可调避震器，行程150毫米

前制动： 300mm单碟，配Brembo对向四活塞径向安装卡钳；ABS，可单独关闭

后制动：230mm，配单活塞浮动卡钳；ABS，可单独关闭

前轮：110/70-17

后轮：150/60-17

油箱容量：9.5公升

颜色：哑光黑/橙色

离地间隙：135毫米

干重： 149公斤

座高：820毫米

极速：167公里/小时

油耗：4升/100公里