为了打造出这台Superlight，导入大量来自赛道的技术，并在这台Superlight中用上650c.c.的并列双缸发动机。车重仅为158公斤，厂家在Superlight身上运用了大量碳纤维和铝合金材料。然而这台158公斤的猛兽，却可以压榨出105ps的马力，马力重量比相当惊人。NORTON车厂有意将会把Superlight投入到曼岛TT赛事中，足以证明了NORTON Superlight，是一台真真正正的英国纯种赛车。

车体与设计

从Superlight身上，我们可以看到NORTON V4 RR的DNA，650cc的Superlight，钣金部件几乎全以轻巧坚固的碳纤维打造。从车头到车身仍可见许多经过风洞测试的设计，比方说前挡泥板同时会作为做前叉的整流罩，其角度甚至比V4 RR来得更大。18升的油箱同样采用碳纤维并涂上克维拉（Kevlar）涂层，避免来自汽油的侵蚀。油箱侧面的凹槽与整流罩可以形成风洞，留给骑士的膝部足够的空间避风。

Superlight上方的风镜会为骑士带来一个相对舒适的空间，由于风镜比V4 RR略短一些，因此骑士必须以更战斗的方式骑乘。全车的整流罩几乎包覆整个动力结构，从车腹一路延伸至后摇臂。仪表板是七寸的彩色屏幕，可以透过仪表板控制车辆的动力输出，总共有三种骑乘模式，分别是：Road，Sport，Pro-Race。

嵌入式的头灯包括名为Angel-eye的日行灯，在这样的顶级车款全车LED是理所当然的。前缘的进气口会导流骑乘时造成的空气压力，提升散热效率，时速达到160km后才开始起作用。Superlight专为赛事而生，一体式的碳纤维尾部整流罩取代后座，并在屁股后方有一个非常具有质感的，绣有NORTON字样的小软垫。

全车满满的碳纤维，对于喜欢碳纤维纹路的朋友来说绝对是梦幻逸品。

动力与配备

Superlight的650cc并列双缸发动机，基本上就是NORTON V4 RR的1,200cc V4发动机的一半，最大马力为106ps，最高可高达12,500转，最大扭力为74.5Nm。与NORTON V4 RR相同，铝合金是车架材料的首选，把发动机作为受力结构的一部分，进一步减轻了车架的重量。座高为823mm，对于大部分人而言还是比较高。

另外，Superlight前叉与摇臂的位置都是可以进行调整的，方便骑士在赛前做最佳化调整，可使轴距达最紧凑的1397mm。上述所有配置都让Superlight更加灵活。前后避震皆为Öhlins全可调式避震，利用铝制单摇臂降低了悬吊的簧下重量。碳纤维打造的17寸轮框，配上ZR等级（可耐极速240KM/h）的轮胎。制动方面也不用担心，前轮配备300mm双碟，后轮则配备为245ｍｍ单碟，前后轮均有ABS装置。

目前来说，这台英伦猛兽的售价已经公布，在美国的售价为25,500美金，不知道未来会否有国内的发烧级玩家将这只猛兽收进车库中，让我们有在国内可以有一睹它卢山真面目的机会。

NORTON V4 RR

纯手工打造超级仿赛，搭载水冷V型72度四缸的发动机，使用钛合金的气门，排量1,200 cc，压缩比高达13.6：1，符合欧四排放，最大动力超过 200 匹，售价2.8万英镑。