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跨年的热闹与喧嚣转眼即逝，过去的一年，很多人都说很南，但时间站在2020年，依然不乏一些产品过硬的大排值得关注。
大排车型，车友最主要的诉求当然还是摩旅，但近年发烧友们对于颜值有了新的要求，因此也出现了一批复古为代表的大排量。
官方建议零售价：暂无
该车自2年前米兰展概念亮相后就引发车友强烈关注，尤其是采用的在大绵羊中极其少见的链条传动和多连杆后侧中置减震，也让车友对这款车有了更多的期待。
作为旗舰车型，同样也是双缸跑旅踏板，三阳试图通过差异性配置、独家研发理念与市面上其他竞品区隔开来。
搭载一台465cc水冷双缸DOHC八气门中置发动机，车辆重心前后50比50的配重比，在运动性上有着极佳的体现。前刹配备对向四活塞卡钳与275mm双碟，后刹单向单活塞配合275mm浮动单碟，标配博世ABS，并且配备手刹。
此外单侧双出排气、TFT多功能液晶仪表盘、双LED头灯、可调风挡、行车记录仪、12V点烟器、USB的双电源配置也是这台旗舰车款的亮点之一。
该车坊间有爆出预购价在82800元，但截至到目前，官方依然未有正式对外公布售价。
不出意外的话，新车会在一季度上市，目前各地商家已经在组织试驾活动，感兴趣的车友不妨咨询下当地经销商。期待2020年上市发售后的羊王争夺战再起风云！
Maxsym TL500 技术参数：
发动机型式：水冷并列双缸DOHC 8V
排量：465 ml
最大马力：29.4kW/7000rpm
最大扭力：4.2kg-m/5000rpm
制动系统：前φ275双碟+ABS、后碟刹+ABS
长×宽×高：2202×801×1442mm
轮胎规格：前120/70R15后160/60R15
整备质量：223kg
官方建议零售价：城市版32,800元/攀爬版36,800元/旷野版38,900元
作为500X同平台发动机的衍生产品，凯越赋予500F的定义是：既能城市通勤，又能野外撒欢。
采用单摇臂的设定，多连杆后避震则提供更强的弯道支撑和路面反馈。车身很多部件都使用铝制，像些修饰件/脚踏等，一个个细节扣出了173kg的干重。
量产版提供旷野/攀爬/城市三种版本可选，分别对应不同的使用场景和骑行习惯。在风格取向上，旷野版最为激进，城市版偏休闲舒适，攀爬版则尽量做到了前后兼顾。
性能配置方面，旷野版为追求更强的通过性能采用了最高规格的悬挂系统和偏向越野的骑行参数设定，攀爬版在配置上大体相同，但参数设定更温和一些，城市版在配置上更偏向一般街道路面下的实用性，比如使用了前18后17寸公路胎，座高也更低，对新手和女性骑手更友好，适合休闲型玩家。
500F 技术参数：
发动机型式：双缸水冷DOHC
排量：471ml
最大功率：35kW /8500rpm
最大扭矩：43N·m/7500rpm
制动系统：前后双活塞+双通道ABS
长×宽×高：2156×850×1177mm
座高：820mm(旷野版)/790mm(攀爬版)/780mm(城市版)
轮胎规格：前110/80 R19后160/60 R17(旷野版)；前110/80 R18后160/60 R17(攀爬/城市版)
整备质量：182kg
油箱容积：18L
官方建议零售价：34880元 /37880元
细心的车友应该有发现，赛科龙RX4 2020年起改名叫RX500了，或许是这样的叫法更加直接好记吧。
2020版新车推出了全新的激光蓝、亮光闪灰等配色，同时升级了配置，如ABS可关闭功能，这点在满足日常用户使用的同时也增添了那些想要拿RX500去野的人竞技乐趣，还有全新的挡风板、自动光感大灯、TFT液晶仪表等，但加量不加价，性价比优势明显。
该车动力平台采用的是成熟的NC450引擎，这款单缸引擎是2017年赛科龙征战达喀尔战车的心脏，动力澎湃，能够应对各种复杂路况。配合越野摩托车级别车架，保证了车身刚性。虽然是硬派拉力车设定，但车座仅810mm，同时整备质量控制在了204kg。
赛科龙RX500技术参数：
发动机型式：单缸水冷四气门
最大功率：32kW /8000rpm
最大扭矩：37N·m/7000rpm
制动系统：前后碟刹+ABS
长×宽×高：2100×880×1390mm
座高：810mm
轮胎规格：前110/80 R19后150/70 R17
整备质量：204kg
油箱容积：20L
官方建议零售价：悦享版43,800元/探索版45,800元/（选配）三箱4,000元
等了两年，无极650DS终于来了！当之无愧年度关注度最高车型之一。
发动机源自BMW 水冷650拉力传奇大单缸，技术相当成熟。最大功率37kW/6750rpm，最大扭矩60N·m/5500rpm，低扭爆发力强。
配置不负硬派拉力之名。采用全车LED光源、手动可调风挡、全液晶仪表、轻量化钢管编织车架、KYB倒置式前减震和多连杆中置后减震，配有预载可调功能。刹车方面Nissin前298mm双盘碟刹，后240mm单盘碟刹，配备博世ABS。
该车目前已逐渐全国铺货，悦享版和探索版区别主要在于辐条轮毂和铝合金轮毂的区别，以及轮胎的不同。另有三箱可供选配。
650DS （三箱版）技术参数：
发动机型式：单缸水冷四冲程
排量：652ml
最大功率：37kW/6750rpm
最大扭矩：60N·m/5500rpm
制动系统：前298mm双碟 后240mm单碟，配ABS
长×宽×高：2190×950×1390mm
座高：825/865mm
轮胎规格：前110/80-19 后150/70-17
整备质量：230kg
油箱容积：18L
官方建议零售价：暂无
2019米兰展前夕，春风首款现代复古车型700CL-X惊艳亮相！
新车以X元素作为设计语言，圆形LED镀铬大灯、X形车头罩、H型LED后尾灯、金属磨砂质感油箱、皮革坐垫以及复古质感部件令700CL-X充满原创特征，收获无数好评。
新车提供HERITAGE（经典），SPORT（运动），ADVENTURE（冒险）三个不同版本，拥有不同的轮毂轮胎设定与不同的改装件配置。
搭载春风最新研发的692CC直列双缸水冷发动机，采用铝合金后摇臂，电控油门、滑动离合、定速巡航、T-BOX车联网赋予700CL-X更强的科技感。
安全配置上，除了标配的前后ABS，春风也是首次使用车辆三重防护功能。该车是春风面向国际两轮市场的一步重要先棋，相信也将成为国产摩托走向世界的标杆之作。
700CL-X技术参数：
发动机型式：直列双缸水冷
排量：692ml
最大功率：55kW
最大扭矩：67N·m
官方建议零售价：暂无
2019米兰展上，贝纳利发布了最终版幼狮800。与之前亮相的工程车相比在细节上更加完整，同时还带来了攀爬风格更加显著的幼狮800 Trail版。据悉，新车最快会在2020年上半年上市。
幼狮800外型上对比家族同系列小兄弟肌肉感更足，尤其金色的倒立式前减震显得格外耀眼。配置上，使用直径50mm行程为130mm的MARZOCCHI倒立式前减震，压缩阻尼可调、回弹阻尼可调、弹簧预载可调，后中置减震同样拥有多段回弹预载可调。
前后17寸多地形真空胎配辐条轮毂。一同亮相的Trail版采用高位双出排气，前轮也升级到19寸并且换上了在非铺装路面更吃地的胎型。
幼狮800技术参数：
发动机型式：水冷四冲程DOHC直列双缸8气门
排量：754ml
最大功率：56kW /8000rpm
最大扭矩：67N·m/6500rpm
制动系统 ：前对向四活塞卡钳+310mm浮动双碟/后对向四活塞卡钳+260mm固定单碟
长×宽×高：2140×880×1170mm
座高：800mm
轮胎规格：前120/70-ZR17 后180/55-ZR17
整备质量：228kg
油箱容积：15L
大排量产品，往往考验的是车厂的综合实力，从外观设计到漆水做工，核心发动机的品质，整车车架结构与调教，再到售后。究竟谁能成为2020市场的主角？拭目以待！
