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回顾2019，各大国内厂家争相发布自己的大排量车型，新发布车型排量分布在300-500cc居多。直白地说吧，国内大部分车厂的大排量发动机就是GW250与CB500两款发动机的衍生体。而笔者认为，拥有自主研发的发动机才是摩企立足与发展的根本。以此为出发点，我们看看国内车企，并认真停下来仔细分析，还真的有那么几家在2019打得相当火热，他们分别是贝纳利、春风、无极。
国产大排量摩托车的发展已经到了转型阶段，虽说在早年的国产大排量生产中的确存在一些技术上与品控上的问题。但随着自主生产的经验积累，国产品牌的无论是春风还是贝纳利都越来越受到消费者的青睐。
综合原因有三：
1、技术方面，发动机作为车辆核心技术，国产发动机的成长是有目共睹的。
2、产品细节上，中国制造较以往有了质的飞越，从刚需生产转变为“精品制造”。
3、国产品牌与国外品牌的对比，撇开爱国情怀的道德绑架，中国制造有着进口车无法比拟的强大性价比优势。同时正因本土制造的成长，致使进口品牌的车型定价会更多地考虑中国市场的因素。
贝纳利是国内首台四缸车型黄龙600之父，至于是亲爹还是义父，我们不去探讨！而贝纳利是充分发挥了钱江市场智慧的一个品牌，我们可以算他是一个特例吧！作为最早进军国产大排量市场的贝纳利，不单拥有自家的发动机，还有着欧洲贝纳利的技术储备支援，在中国摩托车市场布局已经多年，产品矩阵也最为丰富。
街车贝纳利的焦点车型，752S引领着黄龙600、502C、TNT25等大小排量一众街车活跃在一线市场。由于贝纳利街车的风格化，受众年龄适应跨度大，所以每每在车队出行中，贝纳利街车的身影总是能看见的！
▼贝纳利车型一览表
幼狮LENCINO系列250cc、500cc两头雄狮涵盖中小排量，而大排量方面800cc的幼狮也即将登陆。复古车方面今年北京车展展出帝国400，一款承载着贝纳利百年历史的车型，抛开性能与配置不谈，就复古车而言还是韵味十足。
旅行车方面，TRK车系则通过不断升级完善车型设计，在国产旅行ADV阵列中已经有一席之地，虽然与进口专业ADV车型还是有一段较大的距离，但性价比方面的确比进口车型有着绝对的优势。
一个百年意大利品牌融入了中国智慧，成为了如今的贝纳利。放眼海外，贝纳利在欧洲的市场表现可见一斑，看回国内，贝纳利是首家在国内生产大排量的企业，同时拥有较多的车型技术储备，在领跑的同时更显深不可测。
说起春风动力这个摩企，从夜猫150的试水到第一代650NK的诞生，春风总是有着让人意想不到的胆识与创意。随着与KTM的牵手，春风动力近年有了较大的改变。
春风动力在与KTM的合作中，跟奥地利人学到的还真不少，在产品个性化与品牌推广上，甚至青出于蓝。眼看春风的新车设计一台比一台前卫，春风日一年比一年震撼就是最好的证明。
2019米兰展发布了全新复古车系700CL-X，加上即将国内上市的专业仿赛250SR，春风动力在不经意的数年间也完成了产品矩阵的布局，未来笔者是看好春风的。
春风动力的街车系列从125cc的ST狒狒到150NK/250NK/400NK/650NK早已被安排得妥妥的。巡航车则是春风的看家车型，400GT填补了中排量巡航车的空缺，而国宾650TR-G还是一路领跑。ADV车型应该是春风的短板，虽然早有650MT置入产品矩阵，但未见新款ADV车型的诞生。最后的复古车与专业仿赛方面，700CL-X系列与250SR正蓄势待发，其表现力与渲染能力非常值得关注。
▼春风动力在售车型一览表
春风动力作为国内第二个吃螃蟹的大排量车企，一开始就有着创新和敢为天下先的勇气。虽然早期的春风650NK的确存在一些技术上缺陷，但虚心的春风动力不仅没有就此放弃，反而一边吸收市场反馈，一边不断提升自身产品质。如今春风动力问足国产三雄，大家应该不会有什么异议。
无极VOGE与春风、贝纳利相比是后起之秀，但十年寒窗的无极VOGE早已卯足了劲，从静观市场动态，到快速推出多系列车型。2019年无极好比一头扑食的猛虎，快速抢占市场。
无极在三家车企之中发育时间最长，但肯定是最坚忍、最精明的一家。首先要从隆鑫500这款发动机说起，相传是逆向研发于CB500X。这款发动机研制成功后，无极并没有马上使用在自家的车型上，而是相继卖给了摩瑞与凯越等无法自己生产发动机的车企。在赚到钱的同时还免费收集到一大堆测试数据，待技术成熟后顺理成章地安装到无极500DS上，用精明二字来衡量他应该不算过分。
眼看时机成熟，“趴窝”多年的无极顺势打出一套漂亮的组合拳，专业拉力车系有师从宝马的无极650DS，摩旅ADV上有发动机已经成熟的无极500DS，复古车AC车系布局了200AC与300AC两款全新自主研发车型，街车与仿赛车系中无极180R、无极200R、无极300R、无极500R、无极180RR、无极400RR早已在列。
▼无极VOGE车型一览表
2019年转眼走完，无极VOGE却像是一夜之间长高了许。盘踞蜀地几十年的老摩企，拥有雄厚的渝系工业基础，早年师从宝马，一边默默交学费、一边偷师、一边雕琢自己。坚忍、精明、重拳出击终究成就无极VOGE品牌。从不被重视到一举反击，无极无疑是2019年国产摩托车市场最大的黑马。
笔 者 小 结
【贝纳利】起点较高，有着欧洲摩托车工业技术的支撑，百年品牌融合中国智慧，道路开阔。
【春风动力】是一位敢于开拓创新的少年，坚强且无畏地大步向前，在品牌文化推广上更是独树一帜。
【无极VEGA】更像是中国工业的缩影，坚忍且精明，静待时机一举反击，走上复兴之路。
2019到此国产大排量摩托车三足鼎立已成雏形。随着世界摩托车大环境的变化，看似夕阳产业的国内摩托车市场在2019年的表现竟然有所回暖，这让小编有了“青山依旧在，几度夕阳红”的感慨。
除三足鼎立以外，国内有实力的车企如宗申赛科龙、力帆、金城、升仕等都在力争上游，相信在2020年国内的排量摩托车市场将会更加精彩，摩托车是夕阳产业的说法，怕是言之过早了。
