在市区骑摩托有必要三箱全装吗？

看到一位摩友的三箱，里面除了一双手套、一块擦车布，再没装别的东西，突然觉得市区骑行，是否真的需要三箱挂全？像水鸟、KTM这些大车，在市区里跑也挂满三箱是不是显得很累赘？

很早就有人议论过，说在市区里骑车装三箱的人都是为了装B，看别人有自己就非得有。

左面的是生存，右面的是生活

个人认为，长途摩旅，追求的是能装，耐久，三箱中可以携带大量必需物品，不带人独行的情况下，后座+两个边箱自然形成一个完美平整的尾包架，可以横铺脱困沙板、扁形防爆油壶，上面就可以放置防水横包和维修工具，尾箱上也能套对儿备用外胎。

此时的你，虎背熊腰，威风凛凛。

然而市区骑行，三箱全装没必要，车身宽度加大、重量加大、风阻加大……变成了累赘。骑两轮上路，通过性、操控性、安全性都是我们要考虑的重点。

摩托车最大的驾驶乐趣之一就是钻缝灵活，很多路况环境中，对挎子或汽车来说可能是难题的狭小空间，对两轮简直易如反掌，稍微一推把、一带腰，扭两下就能过去的地方，一旦带上三箱你就猜不到结局了。

此时的你，应该追求虎背狼腰，前宽后窄，才能更自如地闪转腾挪。

千万别说你的三箱装上最多和车把一样宽，我见过不少夸张的双边箱，装好以后宽度已经超出车把了，而交规里规定了摩托车的箱子不能超过车把宽度。

就算和车把一样宽，穿行狭窄地段时，车把能过去的地方箱子很有可能会卡住一边，发生刮擦或摔车，喜欢钻缝的骑士很有可能得给人家汽车赔一扇门子或轮眉叶子板的做漆钱（当然你也可以加三者险客服微信：xwsc2019，万一发生事故让保险公司替你赔付）。

加装边箱后，车辆风阻加大，高速会失去10%甚至更多；对时速可以轻松突破140的大排量车型而言，车辆的重心发生改变以及共振作用容易引发死亡摇摆。为一组三箱搭上安全实属不值。

因此欧耶菌的建议是：市区骑行首选背双肩包，其次是加装尾箱，最不赞成带着边箱。装得不好还会把车的档次和个人品味拉低了，例如下图。

两种不同字体的DISCOVERY透着相同的山寨情，非但没提升格调，相反暴露了车主的特殊重口味

欧耶菌的摩友1群里也发生过类似的有趣讨论：

专门了解一下发现，在市区骑行还坚持装边箱的摩友大多出于以下几个心理：

你以为的能形成保护三角区只是你以为的，我亲自参加过的一次救援显示，意外倒车时金属边箱直接把老司机的脚踝骨给砸成骨折（骑车摩友也分会摔和不会摔）。

如果您每周都要跑一次大长途的话，那建议您买快拆式的箱子，懒不是姑息危险隐患的理由。

每天都要去跑送餐还是跑闪送？到底有多少东西要装？一个尾箱还装不下？

恭喜你，碰瓷大妈也这么认为。

那还装护杠做什么？买菜一个尾箱也够了，有多少摩友是为了每天去买菜骑上摩托车的？

出远门基本就是跑摩旅，路宽，不像市区到处拥堵钻缝，所以加上边箱的车体宽度，对长途的影响不大。

本来这种大车就不适合市区跑，施展不开，还容易刮到汽车或导致自己摔车。刮到非机动车，自己连人带车摔了不算，还会造成别人摔。除非你老老实实骑，都是跟车，从不钻缝穿插，可是大部分摩友做不到，否则他就不会骑摩托车了。