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当天现场吸引了大批PCX的忠实喜爱者以及摩友慕名而来，五羊-本田京津冀地区相关领导上台讲话并对这款全新引进国内的车型进行详细介绍。潇洒摩托城负责人“潇洒哥”宣布此次五羊-本田 PCX品鉴试驾会正式开始。作为本田旗下所推出的全球战略化踏板车型，PCX自2010年以来，在欧洲市场销量超过140000台，在东南亚市场也有着非常不错的销量，大街小巷随处可见它的身影。此次PCX以CKD形式进入国内市场，由国内“二本”负责组装销售，至于区别嘛，除了两家各有一款独享配色方案和装配工艺外，其余的基本上一模一样，全部采用“泰版”车型作为进口原型，包括灯具、外壳甚至每一颗螺丝。
有别于传统踏板车型的是，PCX的油箱加注口被设计在了踏板正中央，油箱容积8.2L，双腿间形成独特的隆起造型，但这样直接导致牺牲了脚踏板置物空间，所幸腿部空间表现还算是比较理想。坐垫宽大，软硬适中，作为一款以通勤代步为主要用途的踏板车型，舒适性自然是必不可少的，后座成员同样也拥有非常不错的独立乘坐空间，脚踏采用折叠式造型。
储物空间基本可以满足日常通勤需求，腿部左侧前方有一个储物格，内有ACC电源接口一个，座桶内容积为28L，放置一个3/4盔基本没什么太大问题。全车采用LED光源灯具，前照灯采用对角线切割的“V”字型设计，后尾灯则呈现“X”型的设计元素，同时，转向灯和刹车灯被集成在了灯组当中，使外观更加整体。采用全液晶数显仪表，在强光下依然可以保证清晰读取各类数据，还可以显示当前时速下的平均油耗，官方给出的平均油耗数据为2.2L/100KM，续航里程350公里+。PCX还配备无钥匙启动功能，感应范围为50M内。动力方面，PCX搭载一台具有IDLING STOP起停功能的PGM-FI高效原装进口电喷水冷发动机，最大功率为10.8kw/8500rpm，最大扭矩为13.7N.m/6500rpm，具有侧踢熄火功能，同时ACG静音启动系统让整车非常安静，实际骑行感觉动力较为线性平顺，低扭没有明显突兀感，震动抑制也控制的非常不错，本田的车名副其实的买发动机送车，极速110KM/H，GPS测速104KM/H。制动系统由于引进的是“泰版”车型，所以并没有像“印尼版”一样搭载ABS系统，而是采用前碟后鼓CBS联动刹车，这一点还是比较可惜的，不过据厂商称，明年有望增加ABS版本。前避震器为正立式减震，调校偏硬，在弯道中可以获得非常不错的支撑性，后为双三段预载可调避震器，可根据不同情况对其进行调整。最后咱们来聊一聊哪些人会去购买这款车，很多人听到26990元的售价表示望而却步，但是，不得不承认，本田PCX目前已经是一款非常成熟的车型了，再加上各种科技配置的加持，个人觉得还是值得入手的。首先，PCX此次是以CKD形式进来的，从质量品质上绝对与整车进口不分上下，动力在同级别车型中不能说最强，但绝对不差，延续了本田一如既往操控好的特性，其次，车身所有LOGO均为本田独立标，在B格上也算是满分了，咱们再退一万步说，想当年买个0公里水的山叶劲战还得22000呢吧？不也有大把的人愿意去买单嘛，现在多花几千块买一台可以正规上牌的PCX难道就不香了嘛？
