移动应用
2018年刚从香港考试回来，趁着找工作的间隙，火速增驾了E照。买辆摩托车马上就被提上了第一日程。之前就骑了四五年自行车，很喜欢自由和享受路途中的美景的感觉，加之从小就对踏板车情有独钟，刚考完试资金有限的情况下。买一辆小排量带水冷的踏板就成为了我的选购条件，至于很多人认为的小排量带水冷很鸡肋的问题，我想说跑个长途来见高下。
抛开光阳和三阳（那时候对台产车认知度还有限），可供选择的车其实就只剩甲鱼和标致这款sf4。上网看了几天，从账面数据考标致动力要优于甲鱼，数字仪表，双透镜led大灯，高于同级别的前后13寸130轮胎，前后双碟刹以及全水冷，无疑都牢牢吸引了我的眼球。但最终让我做出决定的原因在于身高。我作为一个186的大高个。坐在甲鱼上感觉特别憋屈，车龙头小幅度转向时都会打到膝盖，而在sf4不会有这问题。最终我以17k左右的价格购入了我人生的第一辆摩托车。

车子总体上很省心，不需要做什么改装，仪表盘下自带了一个导航架的连接口，连接口下有一个usb充电出口（手机导航实测，充电比用电慢），好在座椅下还有一个点烟器的口，可以把电转出来。车子油箱有7.4升（顺带一提加油口在脚踏下，中置油箱，降低了车辆重心，也减少了很多麻烦），百公里油耗在2.6左右，不过油表显示的比较靠前，油表油量总共有8格，差不多显示为两格时，油箱里还有4升左右的油，但也总会搞得人心惶惶，看见加油站就往里钻。因为经常出去长途，马桶放了一个三升的备用油箱，两双手套（一双防雨的），一套雨衣，一双鞋套，一大把U型锁，基本上就塞满了。车子边撑大概是设计有点缺陷，每次停在小坡上，车头朝下，打开边撑，边撑都会慢慢合上，原地倒车，左边车把都因此换了两个。
总的来说这头小狮子只要不上高速，进个山，压个弯都会让你信心十足，原厂自带的正新轮胎，在压弯时还是会感觉到抓地力不足，有时候压弯过大时会明显感觉后轮在漂，但完全能救回来，从来没因此翻过车，进山以后能很从容的把一票gw250/dl250甩在身后。后来有一个骑巧格i的哥们加入我们群，一起出去了一次，他完完全全被我们甩在身后（体现出水冷的优势了）。
今年实习期满了，跟着车队上了几次高速，小排量的劣势一览无余，由于我本身就有85kg，加上行李加上车身自重，整体重量妥妥超过210kg，在0--60公里起步加速阶段，能妥妥的超过一票十万元以下，1.5排量的家用轿车。上了85后，加速就会变得软弱无力，平路上极速勉强维持在93/94，唯有再带一点下坡，车速能到106左右（和手机gps对比，表显时速几乎没有多大出入）。很多人问我，这么小的车，我又那么高，高速行驶时车会不会漂，可能是因为车辆轴距，轮胎尺寸，胎宽，悬挂，重心等等综合因素，车在100以上后依然非常稳，过弯依然信心十足。在高速上遇到大坡时，极速会逐渐掉到60多公里，经常会出现被大车撵着屁股跑的尴尬局面，甚至有几次都被大车超了。每次高速上超车都是危险的事，因为极速很慢，超车的过程就像时间停止。也因此高速上油耗有3~4了（上坡比较多的情况），只比同行的1300cc的印第安少一点点。自此我已开始考虑换更大排量的车了。
今年国庆，我骑着小狮子，从昆明出发，走高速到丽江，换国道骑到了德钦梅里雪山，800里路程，12小时。在进去香格里拉后，最高海拔4300，动力衰减严重，油门到底，平路上也勉强骑到55左右，下坡也只能骑到80多。在德钦休整了一夜，夜间气温6/7度，海拔差不多3800（我自己上个山坡都感觉有点喘），车子打了半天火才打着（确实有点心慌，长途摩旅最担心的就是被撂在路上），发动机灯也亮了。不过这些状况在出了香格里拉后都消失了。
作为一个标致摩托的车主，要吐槽（小毛病）很多，但车辆稳定性也是毋庸置疑的，已经16000公里了，各种路面都骑过，没掉过一颗螺丝，没把我撩在路上过。车子的双led透镜大灯，无论是一个人夜间跑山路，跑高速，铺路效果和亮度都能给人很好的安全感。每次的保养基本150左右就能搞定。
最后还是要强调abs的重要性，虽然我的小车没这功能，但很多次都是意外情况，尤其是雨水天气，都不敢捏死刹车，也可能是以前骑了很多年自行车，还没发生过意外，可以说有惊无险。我都深刻的感觉到abs的必要性。
