CFMOTO春风在30多年来一直在制造单独的零件以及完整的两轮机车，该公司每年从其位于杭州总部生产的600,000辆各类机车。

CFMOTO 650GT是使用的是一台649cc并列双缸发动机，以川崎ER-6发动机为基础逆向研发，而且性能非常接近。这款中量级旅行车带有LED大灯，双12v USB充电端口，5英寸自动调光TFT仪表板（具有两种布局）以及坚固的边箱。

2019款CFMOTO 650GT测试车装有SHAD边箱，价格为5799英镑。发动机在9000rpm时达到峰值马力61.7bhp（46kW），在7000rpm左右爆发43.1lb-ft（58.5Nm）的最大扭矩，它不需要在红绿灯时与R6争夺吹牛的权利，也不需要与奥迪A5驾驶推销员进行高速公路战斗。虽然它不是非常强悍，但以150km/h的速度舒适地巡航还是非常轻松的。

通勤，巡游，压弯你在其他车型上能体会到的乐趣，650GT一样能够提供。对于那些动则200bhp以上的公升级怪兽，650GT就像是成熟男人的拥抱非常友好。发动机转速保持在5000 – 8000 rpm之间最佳，而19升的油箱应轻松完成300km的续航。不过低于4000 rpm的转速显得有些匮乏，因此保持转速升高即可恢复正常。峰值马力则需要9000rpm的转速才能爆发，10000rpm则是转速红线，骑这种类型的机车不需要过度去加大油门除非你想飙车。

轻便的离合器让换挡变得平稳，线性的动力输出表现不错，不到6000英镑的价格充满了竞争力，650GT提供了适合其用途的轻松、舒适的骑行姿势，乘坐位置适合腿部较短的人，座椅高度可达795mm。可调节的屏幕则很方便，各种身高的骑手都能找到最佳位置。

座位很低油箱很高，这意味着如果油箱已满，且操作者缺乏经验，那么大转向角转弯可能会造成危险，这只是值得注意的一点。常规的KYB前叉和后避震器的性能比想象的要好，整车加上驾驶者总计320公斤，重量很明显，但650GT可以胜任工作，并且在北林肯郡一些曲折而富挑战性的道路周围提供了令人愉悦的骑行。

西互的刹车卡钳与Continental ABS结合使用，能满足绝大多数情况下的制动行为，高度可调的挡风操作起来非常简单，安装在整流罩上的后视镜易于操作，并且在高转高速情况下不会出现明显的晃动，座椅到脚踏的距离对于西方人而言可能有些局促，当骑车人的坐姿向后移动时可以提供良好的支撑。

在竞争激烈的市场中，中量级运动旅行车型，凭借其多功能性获得不少青睐，但是CFMOTO春风如何与日本的三大竞争对手抗衡？

CFMOTO春风650GT将运动性与巡航的实用性相结合，并带来了全面的多功能性，并且在价格定位、漆面水平和造型上都非常出色。

但它特别重比其他对手都要重，不过650GT倒是非常适合矮个骑手，并且在左侧车把下方提供了对位USB充电口，而不是像其对手车型，充电口在座椅下方。另外650GT还配备了LED灯和时尚的小巧配件。两年的零件和人工保修可以使消费者尽可能的放心满意，是中量级公路旅行车型市场中真正的挑战者。

优势：

• 价格便宜性价比高
• 发动机和离合器特别易于使用
• 795mm的座椅高度舒适易用

劣势：

• 功率比不上竞争对手、而且车重很大
• 没有很强的可操控性和可玩性
• 没有加热功能、和巡航控制，轮胎抓地力较差

2019 CFMOTO 650GT 规格：

价格：￡5799

排量：649cc

缸径x行程：83mm x 60mm

发动机形式：并列双缸水冷

最大功率：61.7bhp （46kW）@9000rpm

最大扭力：43.1lb-ft（58.5Nm）@7000rpm

传输：6速

传动：链条

两种骑行模式：运动和旅行

前悬架：38mm KYB伸缩式前叉

后悬挂：可调式单震

前制动：双碟片 西互卡钳和Continental ABS

后刹车：单碟，西互卡钳和Continental ABS

前轮胎：120/70 ZR17，Metzeler Roadtec Z8

后轮胎：160/60 ZR17，Metzeler Roadtec Z8

外形尺寸：2100mm x 784mm x 1340mm

轴距：1415mm

座高：795mm

重量：226kg

油箱：19L