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当值骑士：ShinyAape
本期话题： 你认为摩托车改装该是什么样的
ShinyAape
忠于越野、滑胎，痴迷摩旅的佛系骑士
车型：BMW R 1200 GS
我相信，每一个沉迷于机械的男人，多数从小就喜欢自己动手拼装玩具、修理物件，当他们长大成人，改装车便成了一种儿时的延续。还记得上学的时候，我把雅马哈福喜缸内直径扩大到55毫米来增大动力，现在随着对摩托车文化的不断了解，我也慢慢找到了自己喜欢的风格——Scrambler和Tracker。
你可以简单把它们理解为复古样式的越野摩托车，正如这辆改装后的BMW R 1200 GS一样，既拥有出色的越野能力来翻山越岭，还有浓郁的复古风格来彰显品位。
该车将外壳全部拆除并换为圆形头灯，裸露的双缸拳击手发动机配合两根悬吊在车尾两侧的排气，看上去野性十足。除了发动机，标志性的轴传动也得到了保留，不论你换上一身古着还是一身越野的行头，它都显得那么合适。
三金先生
追求极致的硬核金属骑士
车型：雅马哈R3
改装：赛道改装
改装无非分为动力改装和外观改装，对于追求极致的我来说，毋庸置疑选择了动力改装。雅马哈R3是国内外最热销的小排量车型之一，仿赛尖锐的造型、300cc的动力、低廉的价格，是它制胜的关键之一。
今天三金先生，为大家介绍的这辆改装R3来自台湾，是专门为了赛事而生。雅马哈60周年的经典配色，高强度碳纤维整流罩，虽然是竞赛车壳，但还是可以另外加装灯具与后视镜。
前悬挂改为GEARS的悬挂，该悬挂曾在日本铃鹿赛道上搭配R25做测试，可以说是非常完整且成熟的产品，为了让车辆有更好的动力输出品质，采用aRacer RC2取代电脑，让R3能发挥出被封印的动力。脚踏经过改装后，搭配下降的手把，使骑士可以更贴近车辆，同时也更符合自己的骑乘三角，前后采用普利司通RS10轮胎，增加稳定性与抓地力，让骑士可以很专心的比赛。
盛十一
热爱仿赛腰却不同意的老年骑士
车型：川崎ZX-10R
正如ShinyAape和三金先生所说，改装的魅力在于动手的乐趣、在于性能的提升。所有的量产摩托车，都是一个兼顾目标消费人群需求的设定，它一定是适合大多数人的。这也是改装的意义所在，通过对动力系统、悬挂、制动系统以及外观件等等一系列的改变，让摩托车成为最适合自己的产品，完成出厂之后的“个性化定制”，接下来介绍的这台川崎ZX-10R针对悬架系统的升级，就是一个目的非常明确的改装案例。
这是一台2007款的ZX-10R，作为当年公升级领域的明星，从综合实力上看，原厂状态下的ZX-10R已经足够出色，但或许是为了照顾街道的驾驶感受，川崎对其悬挂的设定依旧保留了一丝舒适性的调校。所以车主为其换装了Öhlins避震，这是一套在高速行驶甚至激烈驾驶时才能发挥其实力的避震系统。与此同时，车主也为其升级了全套的刹车系统，以应对激烈驾驶时的热衰减。
我想说的是，无论你喜欢哪种改装风格，无论是自己动手还是交给业内大神代劳，作为车主一定要深度参与其中。首先，改装没有标准答案，只有追求方向的不同，而在摩托车的改装当中，如何取舍对于车主而言是不容错过的乐趣。其次，只有足够了解了每一个改装件和改装方式的目的，才能够打造一台最适合自己的座驾。
写在最后
虽然这篇文章仅仅代表了我们三个人对摩托车改装的看法，但我还是相信大家此时的心里，也一定有了自己的理解。改装前我建议大家一定要明确自己的目的，是为了提升性能、还是拉高颜值或者出于其它原因，重点是要在法规允许范围内、确保车辆安全稳定的情况下再着手去做。
