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今年五月才开幕的KTM Motohall，坐落于奥地利Mattighofen距离KTM总部不到两分钟路程，是橙粉最新的朝圣地。KTM的M就是Mattighofen，可惜工厂并不对外开放参观。建筑整体是以椭圆形打造，以无障碍空间为主，故参观路线设计成缓坡的方式。外头停放了一台拉力比赛用的卡车强调KTM的拉力精神。
大厅里面有自动售票机跟人工柜台。2019年票价:成人10欧，学生7欧，14岁以下小朋友免费；另外也可以预约导览5欧/1人，或是私人团体导览90欧/1团，导览有英德两种语言可以询问。据导览员的解说，KTM Motohall除了是博物馆可以参观外，内部也有会议空间可以使用。在举办MotoGP比赛的日子，提供车友能在大会议室里一起看比赛转播。
进入展厅后，首先看到的是挂在上面一整排的越野车，明白说明了KTM的起家产品。
第一展区展的是摩托车开发与产品科技：从一开始的造型、油土模型到引擎的发展、悬挂与车架都有很详细的说明。因KTM Motohall可以说是最新的机车博物馆，所以里面导入了大量的互动装置，此外也有给小朋友搜集图章的地方，里面有很多关卡可以搜集。
刮油土模拟，旁边就是可以搜集图章的盖章装置。
超迷你小车架，可以看到各车款的车架原型。
解说员示范互动
引擎大部分解!
电脑会指示如何去调整悬挂，可以动手试看看。
互动装置显示KTM公司演进的过程，可以看到各功能建物所座落的地方。
KTM所涵盖的全球销售地。
接下来是第二展区，也就是KTM的各代历史车型。从1953年一路展到最近代。
KTM也曾经有踏板摩托车Mecky 50 (1957)
KTM也曾经有踏板摩托车 Mirabell 125 (1957)，深受美国启发，车身设计的圆滚流线，颇可爱。
我是看到MV Agusta？KTM R 100 (1953)
再来一台踏板摩托车给淑女们骑的小马 Ponny (1962)
故事告诉我们，骑KTM就能有外国妹子陪伴。
接下来的产品也可以看到70、80年代KTM的产品有受到日本竞争者的影响，最终因国际竞争、市场衰退以及产品没有辨识度，公司于89年开始转手，目前KTM Sportmotorcycle GmbH的老板Stefan Pierer是92年取得公司经营权，然后进行一系列品牌重整，才有今日的KTM。顺带一提，KTM自行车当初也是被贩售的对象之一，故KTM摩托车跟自行车是不同老板，而KTM自行车老板是位台湾人。
品牌重建最重要的就是产品的重新定位与设计，于是帮助KTM成功打响 "橙色"大军的幕后设计师 Gerald Kiska，就是在此时加入并协助KTM团队。据说是有一天Stefan Pierer和Gerald Kiska坐在越野比赛场旁观看比赛，发现本田是红色、雅马哈是蓝色、铃木是黄色而川崎是绿色，而自家的产品在众多比赛车辆中根本无法辨别。于是开始思考什么是够明显并能符合Ready to Race的颜色，于是"橙色"就此敲定。
1994 年的 620 Duke是第一台滑胎车装上面罩的产品，当然是出自于KISKA Design。
颜色开始变化，橙色狂潮
各式最新车辆，也有 SMC R 跟 1290 Super Adventure 可以试跨。
接下来的第三展区是英雄厅，故名思义就是KTM传奇骑士们，都能在此展厅中拥有属于自己的赛台。
生涯现役的拉力车手 Toby Price 他与他的战驹。
我的最爱 Casey Stoner与他的Moto3
所有的车跟车衣都是真的，所以可以很近距离地看到磨痕跟赞助商标签是怎么被缝上去的。
KTM还很贴心的准备耳罩，因为在这英雄厅里声音开得很大。
说到英雄当然需要有奖杯。
最后就是关于公司与产品的未来了。这边有介绍KTM的电控、电动车与未来设计的展示。
贴心的KTM在展区的最后放上一台当家四轮X-Bow供民众合影，只要坐在驾驶座，方向盘上有摄影的按钮，拍好的照片就会上传云端可以下载。
离开前是否要来买一些纪念品才算不虚此行?
在KTM Motohall的旁边有一家名叫Garage的餐厅，也是由KTM经营的，肚子饿了不仿在这补充能量。
感谢收看，希望各位橙粉都有机会能到此一游。
