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这一期，小编继续为大家整理一下上半年亮相的进口车型，说到进口车型，大家可能会想到大排量、细做工、和高昂的价格，但随着国内厂家制造摩托车的水平工艺逐渐提高，部分进口车型上的零部件乃至发动机都打上了中国制造的标签。
宝马
C400X
关注进口踏板车的小伙伴肯定对宝马C400X不陌生，宝马C400X外观采用了宝马小鸟嘴的设计，灯具采用宝马惯用的大小眼设计，新车的线条比较复杂，与宝马以往的产品风格有一定的差异。
而更让大家津津乐道的是C400X不仅是隆鑫与宝马合作的首款整车代工产品，同样是宝马摩托车进入350cc排量踏板车领域的首款作品，因此是一款满足该市场的车型。
值得一提的是，作为一款定位于城市休旅踏板，宝马C400X还配置了相当实用的储物空间。它拥有BMW Motorrad的专利设计——能提供更多的储物空间的Flex Case可扩展储物系统，能够同时装下一顶全盔和一顶半盔。
另外，C400X采用了标准的前15寸后14寸轮胎搭配，轮胎则是由倍耐力提供，型号为最新的Angel SCOOTER，相比Angel“天使胎”更加注重湿地性能，其轮胎规格为前120/70 R15，后150/70 R14。
目前宝马C400X正式在国内上市，新车共有两种配置、三种车身颜色搭配，售价区间为68900元-75900元。
F 750 GS
于今年上海国际车展亮相的宝马F 750 GS发动机同样是由隆鑫代工生产的。车型所搭载的是一台并列双缸853cc双缸发动机，相比起之前F700GS发动机798cc的排量有所增加，这也看出国内的代工水平逐步得到宝马品牌的认可。
电控方面，F 750 GS标配了RAIN/ROAD两种骑行模式，在不同环境下提供更好的驾乘体验。搭载自动稳定控制系统 (ASC)和防抱死制动系统 (ABS)，让骑行更安全。同时ABS Pro、DTC牵引力控制系统、ESA动态电子减震、“Dynamic”和“Enduro”两种骑行模式都可作为选配。
F 750 GS搭载41mm正立式前减震，减震行程有131mm和151mm两种可选，中置弹簧后减震预载和回弹阻尼可调，减震行程有157mm和177mm可选。
制动方面前305mm双碟盘配双活塞卡钳，后265mm单碟盘配单活塞卡钳。轮胎规格前110/80-R19，后150/70-R17。
而宝马公布了全新F750GS的官方售价售价为11.19万起。
Honda
CB650 R
同样是在今年的上海国际车展，本田发布了「Neo Sports Café」概念新一代CB系列车型——CB1000R、CB650R、CB300R这三款经典复古运动车型，其中CB650R将于2019年年内上市，CB1000R， CB300R两款车型也将加速引进中国市场。
CB650R的车架，后避震上座从原本的锻造工法变成由冲压成型零件所组成的箱型结构，兼顾轻量化及高刚性化。
另外，后避震器及摇臂的连接部位采用全新设计，也就是说这台CB650R采用的柔韧车架如果不搭配这样设计的话，就会变得无法动弹。
CB1100 RS
2019款CB1100 STD在发动机、前后挡泥板以及轮毂处均采用与车身一致的黑色涂装，与车身各处的金属材质组件形成鲜明对比，呈现出经典车身的顶级质感。
另外，车身上配备了电加热把手与ABS刹车防抱死系统，而油箱容量也增大至17升，保证了长距离的续航，同样车型的坐垫也进行了升级。
在减震器方面，2019款CB1100车型采用了具有平滑阻尼特性Showa的SDBV （Showa双向可弯阀片）前减震器。
川崎
Z400
川崎Z400于今年北京摩展上亮相并公布了其46800元的售价，与Ninja 400相比，Z400在保持高水准运动性能的同时，更加突出其整体硬朗结实的风格设计语言。
搭载了新研发的液冷直列双缸发动机，拥有33.4 kW的最大功率和38 Nm的最大扭矩。Z400还强化了车架刚性，高拉力钢管编织车架，并将直列双缸刚性安装到车架内以增强整体刚性。
Z400前轮装配了41mm的正立式前叉，管径比Z300粗了4mm；后部辅以底部连接式Uni-Trak单筒减震器，行程分别是120mm和130 mm。
KTM
790 DUKE
作为DUKE家族的一员，KTM 790 DUKE继承了家族式的凌厉造型，辨识度极高。简单的线条勾勒出富有力量感的油箱，设计独特的铝合金副车架为进气系统的安置留出了空间。
动力上，KTM 790 DUKE搭载的LC8c发动机是KTM首次应用并列双缸的设计。作为LC8的紧凑版本，它继承前辈激昂动力的同时，还有效减小了体积和重量。
而其配备的电子装置也较为丰富，从双向快速换挡“Quickshifter+”，多重模式可选的牵引力控制系统（MTC），带倾角感应器、弯道ABS的摩托车稳定控制系统（MSC），到动力辅助滑动离合器。
此外，全车LED光源能让骑士在不同天气状况下拥有最好的视线。TFT全彩仪表自动切换白天/黑夜模式，换挡提醒时仪表的主画面会变成橙色，提供更好的读取性。可选装的KTM MY RIDE系统通过蓝牙连接智能手机，骑行中不错过电话和音乐。
铃木
国四款GSX250R
由于国四排放标准的规定，目前铃木GSX250R已经推出了国四版本车型，而作为铃木的一款全球车型2019款铃木GSX250R也返销到日本当地。
新款GSX250R在核心硬件上的滚柱式摇臂、活塞环、火花塞以及进气门等部位进行了优化，优化后对排放，燃油经济性以及中段的扭矩输出有了一定程度的强化。
除了核心部件之外，新车在一些细节方面，比如调校前后悬挂，优化座椅软硬度等也作出了相应的调整。
制动方面，前后单碟刹卡钳刹车效果基本上能够满足大部分摩友的需求，而且车子标配ABS，此外还配有高清液晶显示屏，但较为遗憾的是新款GSX250R仍然没有LED灯具。
售价方面，GP工厂配色为53万8920円（折合人民币32276元），普通颜色为52万7040円（折后人民币31565元）。
