长江750边三轮侉子国四版实车介绍

网站首页 >> 新闻资讯作者：哈罗摩托 2019-6-24 1:34:00

作为国内边三轮侉子的先河，长江750经过了半个世纪的销声匿迹，又重新回到大众视野当中，新款虽然也叫“长江750”不过实际排量只有650，而江750这个代号似乎已经变成了回忆经典车型遗留下的传承，那么新一代的长江750（长江CJ650B）也有属于它自己的一些亮点，包括全新的动力平台，更高的配备辅助，加上成熟稳定的品控，这无疑让更多喜欢边三轮侉子的车友重新拾起这传承经典的车型。

老款长江750

新款和老款最大区别就是发动机，整车外形改变不是很大，毕竟是一代经典车型，如果改变了外观，就少了一份过去味道了，新款的长江750使用的是春风提供的650mL双缸发动机，采用链条传动，老款则是水平对置双缸，采用轴传动，也成为那个时代的标签。虽然新款长江750排量小了，但是动力性能整体提升了一倍多，国四版还增加了倒挡功能、五档可调电加热手把、全车转向灯功能、54齿后牙盘、油封链条等，配置方面新款长江750加入了诸多现代元素，全车均使用了LED光源，减震采用国际级KYB品牌，前正立式减震不可调，后双筒减震预载可调，侧边为单筒减震预载可调，前减震70 mm的有效行程可将车身牢牢地吸附在各种路面上，优越的回弹性与舒适感，让这款车的品质有所提升。新款保留了马鞍式车座，这是全车的亮点之一，车座下的弹簧更密并支持可调，车座做工也很讲究。

动力方面搭载的是649.3cc并列双缸水冷8气门发动机，采用双顶置凸轮轴，最大功率：52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭距62Nm/7000rpm，采用德国BOSCH电喷系统，制动系统配置了前三活塞320mm浮动盘，后/侧单活塞256mm浮动盘，并匹配CBS联动油压刹车系统，制动时三车轮制动力分配合理；后制动系统配置机械拉杆式驻车刹车系统，便利的驻车手柄位置让骑乘者能最快捷地将边三轮稳固地停在各种地形与路面。