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毫无疑问，油价上涨对汽车影响是比较大的，记得当年中东战争时候，美国人支持以色列，阿拉伯国家对美国进行石油制裁，当年美国是石油进口大国，而美式汽车油耗比较高，很多人都抛弃汽车不用了，而日本的省油小排量汽车乘机占领了美国市场，油价的确可以改变一个产业链。但是对于摩托车，本身排量小，油耗绝对值不高，油价上涨整体影响没有那么大，但是也要看用车的是什么人
娱乐群体对油耗不感冒
虽然玩摩托车里边，有很多杀马特，但是真正玩大排的，都不会在乎什么油耗，很多大排摩托车的油耗的确赶超汽车了，这些人买车回来，追求的是动力和技术，还有导致整条街人不喜欢的轰鸣声，摩托车买回来是装逼用的，要的是别人的关注力和内心的膨胀感，油耗多一点少一点，他们从来不会在乎。
这些人也许不见得很有钱，但是玩起摩托车来肯定舍得花钱，也许买一部摩托车只花几千元，但是改装起来会花上上万元的费用，油价不过是7元一升而已，改装的费用足够他们买1000多升油了，多花一点油钱有对于他们而言完全是没有任何感觉的。
因为很多摩托车排量小，跑起来不够爽，抬头翘尾和漂移根本就不给力，这个群体会把气缸扩大了，把压缩比加大，直接换直排，目标指向动力，而油耗当然是也会猛涨的。改装后摩托车往往用几个月就废掉了，然后再换新车。
如果不是国家禁止二冲程摩托车上路了，很多人依然会买新的二冲程摩托车来玩的，二冲的效率比四冲的低很多，自然是油老虎，但是带来的快感和动力是四冲摩托车不能比拟的，一直到今天还有人在玩一些二手二冲程摩托车的。
靠摩托车谋生一族比较在乎油耗
这年头，还有人靠摩托车谋生，利用摩托车来做谋生工具，比如开摩的的，他们是最在乎摩托车油耗的了，毕竟不是独家生意，拉一个客可以说是“抢”过来的，客人会当着一大群“摩托爹”来砍价，往往是价低者得，搭客仔一定要买油耗低的摩托车，这样才可以压倒对手，赢得利润。
你如果留意一下，搭客仔很少骑踏板摩托车来接客的，几乎都是清一色的挡车，因为骑士挡车的油耗相对比较低，比如一般的125骑士车油耗大概是百公里2升，而很多踏板125摩托车的油耗已经超过3升了，比骑士车高出50%以上的油耗。
跑摩的的，一天可以赚200多，有些勤快点的，可以月收入过万，如果一天送25个人，平均一个人8公里，也要200公里左右的行程，如果百公里油耗是2升，油耗就是4升，按照7元加92号汽油一升来算，一天油钱大概是28元。如果百公里油耗是3升，一天要多花14元油钱，对于风雨来风雨去的摩的搭客仔而言，也算是一笔不小的收入了。
还有一些没有禁摩的地区，送快递和送外卖的还在使用摩托车，他们同样也是把摩托车当生工具，如果油价翻了一倍，估计他们也会比较心疼的。
骑摩托车上班的人
骑摩托车上班的人，往往追求摩托车的舒适性，对于动力和极速一般不敏感，对于油耗，可以说是关心，但是并不会对他们带来严重的影响。
比如在30公里外的公司上下班，一天跑60公里的路程，如果选择踏板上班，比如百公里油耗是3升，一天油耗是1.8升。如果选择百公里油耗2升的骑士车上下班，一天油耗1.2升，相差0.6升而已，也不过是4块多钱，但是踏板摩托车骑起来舒适，如果道路好，上班族肯定会选择踏板摩托车。
从这个角度而言，如果油价上升的幅度在50%以内，上班一族不会在乎的，当然如果油价上升了100%，一天差不多要多出来10元的有钱，相信上有老下有小的人，也会盯着油价来出门了。
