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身为一个资深的摩托车骑士，不由得替现代的新手骑士们感觉到高兴，因为现代的摩托车不但更好更快更轻更小，最重要的是在更多科技辅助设备的加持之下，带来更安全与便利，尤其是在安全的提升，可以让骑车这件本身就具有相当大潜在危险的嗜好，大幅度降低风险，让更多人愿意进入与接受骑车，并把培养为兴趣与休闲嗜好，趁此我们整理出几个近年来出现在摩托车上彻底改变现代骑车的观念与方式的重大科技。
1.扰流器
最早出现在工厂赛车上的扰流器经过赛事的验证之后，已经证实能够提升车辆高速行驶时的安定，所以着重高性能仿赛车的车厂也随即将这项科技下放，让量产车款上也能享有这项技术，比方说Aprilia RSV4 RFLE、
RSV4 1100 Factory、Ducati PanigaleV4R、甚至是MV Agusta Brutale SerieOro这款超高性能街车也同样有空气套件的配置。
2.快排
快排这个装置对资深骑士来说或许会觉得完全没必要，但不可否认这项装置，所带来的便利性与准确，能够让骑车这件事的负担再稍稍少一点点，尤其是近年来已经越来越多人选择在都会区骑车通勤，在尖峰交通状况下走走停停，有这种方便的装置其实会让心里的烦躁少一些，更别说是在开阔笔直的道路上甚至是赛道上骑行时的换档性能，更是让人会逐渐依赖。
3.上坡起步辅助
上坡起步辅助对于大型旅行车款来说是一项非常贴心的配备，有了这项装置，就算满载行李且后座又载人的情况下，再也不用担心上坡起步时万一离合器没放好，导致车辆熄火然后车往后滑的恐怖危险景象。各家车厂对于上坡起步辅助作法不尽相同，但是能提供给骑士的安心感是一致的。
4.川崎H2机械增压发动机
增压引擎的摩托车虽然不是什么科技创新，早在80年代就已经有多家车厂，量产过增压引擎的摩托车，不过就当时的时空背景与整体系统成熟度而言，增压引擎还是很难克服爆震这个恼人问题，所以问题重重以至于昙花一现，一直到了川崎车厂又重新将这项科技导入H2车款之后，利用最新科技与运算能力更好的电脑与周边辅助，完成了稳定无比且性能极度强悍的增压引擎，即便引擎在增压设定下以11.2:1的高压缩比运作仍不需进气中冷器的装置，而且原厂很有信心的对引擎有一年的保修期，足见车厂对于这具增压引擎的信心。
5.整合式多功能显示仪表
全彩液晶触控式屏幕结合仪表已经是许多车厂车款上的标准配备，如BMW、Indian、HarleyDavidson、Ducati等等，由于现在人，人手一部手机，再加上蓝牙通讯技术的普遍与成熟，使得仪表功能，与资讯更加丰富，而且用途更广泛，包括导航系统与影音显示等等，都已经可以通过蓝牙传输由手机传输信息到显示屏幕，非常便利。
6.可变汽门技术
现代高性能的引擎必备的最新科技就是可变汽门技术，这项在汽车引擎上，早已成熟的技术在摩托车引擎上却尚未普及，从最早期出现于本田摩托车上的VTEC系统，一直到近日BMW摩托车最新搭载的ShiftCAM技术，可说是近三十年摩托车可变汽门技术的缩影。
各家车厂对于可变汽门技术的设计与方式虽有不同，但是在追求的目的上是一致，就是希望让引擎在任何转速区间都能够有最佳的出力，也能够提升骑乘乐趣。
7.定速巡航
定速巡航同样也是早就出现在汽车上的技术，过去在摩托车上电子油门，还没有这么普遍的时代，其实就有类似的机构来固定油门开度，不过一旦有任何突发状况时就容易发生危险。
自从摩托车迈入电子喷射与电子节气门控制后，定速巡航在摩托车上就变得相对安全与成熟，尤其是适合长途旅行骑乘的大型旅行车使用，定速装置可以减轻骑乘的疲劳感，也是个相当实用的配备之一。
8.智能手机App
越来越多的摩托车款可以让车主通过手机专属App来对爱车做一些调整设定，无论是配备的功能启用或者是悬挂系统的阻尼设定等等，依靠现代智能手机与蓝牙科技，车主都可以方便的从手机上就直接做一些调整，除了有更好的人车界面之外，也拉近了摩托车本身与车主的距离。
9.本田DCT变速箱
本田DCT系统对骑士有相当两极的反应，喜欢的人非常爱，反之就极度讨厌。不过这是主观的个人喜好，就科技本身来说，本田DCT是一个非常棒且非常成熟的设计，双离合器系统配置两组离合器来分别控制偶数与奇数齿轮的衔接，骑士可通过左边手把上的按键，以上下按键就能进行进退档动作，变换与衔接速度极快，对于一个想轻松骑车而且没有非离合器不可的人来说，DCT技术的诞生真的是一大进步。
10.电子悬挂
电子悬挂也是拜现代运算器的快速与稳定，从最早期的被动式电子悬挂进化到现在的主动式电子悬挂配备。现代的主动电子悬挂系统可通过专属控制电脑随时监控前后悬挂的负载，搭配上CAN-BUS系统读取车辆行驶时的各项资料，比方说车速、轮速、倾角等等与ABS、DCT等等子系统连结，使得车辆的悬挂，永远保持在最适当的设定，大幅度提升骑乘时的乐趣与稳定性。
11.IMU惯性感测器
IMU大概是近二十年对机车科技贡献最大的一项发明，CAN-BUS系统诞生已久，就是利用非常多的感应器收集资讯以数位的方式传输到主系统与所有周边子系统，来达到判读与做动的参考，而IMU惯性感测器的加入，则是让车辆主动安全与被动安全系统的设计上增加了一个更重要的数据考量。
IMU的加入改变了很多系统的设计，比方说ABS防锁死刹车系统加入了车辆的倾斜角度参数考量，TCS循迹系统同样也加入了IMU数据的参考等等，不胜枚举，由于IMU的诞生使得现代摩托车发展可以更快更安全，这样的性能是二三十年前摩托车科技根本无法想像的先进，IMU对于摩托车科技推进扮演极其重要的角色。
