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几乎所有人都是通过《罗马假日》这部电影知道Vespa，即使有些人却从没有看过它，这部电影在1953年上映后的10年里持续给Vespa创造近上百万的销量，可以说Vespa通过赫本，飞上枝头变成了凤凰。
Vespa 并不是天生贵族，恰恰相反，它只是1964年意大利人为当时经济困难的环境生产出的平民代步工具。《罗马假日》中它频频出现在市井间，横冲直撞、超载、逆行，.如不是出现在爱情电影里，这和国内那些“讨厌”的摩托车并无区别。而当奥黛丽赫本骑上它后Vespa的身价倍增，这个“女司机”不到5分钟的镜头彻底改变了Vespa的平凡。
除受《罗马假日》的影响，60年代时英国，大批年轻人一度热衷于打扮和玩乐，一到周末就换上小礼服、西服、高跟鞋、马丁靴，梳个小油头打扮考究地去狂欢，他们人手一辆Vespa代步，否则过了末班车时间回不去家。
时间久了，Vespa从意大利普通买菜车让赫本升级到高端买菜车，由英国年轻人发展成一种生活方式和特殊的骑车风格，当Vespa风刮到国内时，又被升华成“浪漫”“优雅”的代名词。
2014年年底，Vespa终于进了国内，当大家去旗舰店一览《罗马假日》经典时却有一些失望，一个原因是大家印象里的Vespa还是1953年的样子，而新款车型方头方脑的样子实在离心中的Vespa差的太远，另一个原因是经典外观的Vespa 946系列居然叫价十多万，这个价格理解都理解不了，更别提接受。
《罗马假日》原型车1951年的Vespa
目前Vespa在售车型中，价格既能在接受范围内，又最接近大家意心中Vespa的车型是PRIMAVERA。它的如圆灯、上翘的车座，尖尖的车尾都是Vespa的经典设计元素。
PRIMAVERA加大了车把和车座间的距离拓展了腿部空间，但不论提体型大小，你在PRIMAVERA的车座上是找不到寻常踏板车座那种宽大包裹的舒适感的。
它车座高而窄，骑上它如果不挺直腰板，突兀得很难看，但我并不认为PRIMAVERA设计师是不小心遗漏了驾驶感受，反而正是让骑上它的人不论男女都要挺胸抬头目视前方，有气质才是骑Vespa的正确姿势。
众所周知，意大利车声音不好听，连Vespa这种小绵羊也不例外，Vespa老车和现款300mL车型声音哗啦啦像快散架一样，PRIMAVERA在这方面好很多，加强了一体车架的刚性，大幅度提高了车身的稳定性，发动机的振动也缓和许多。声音没有了粗糙感的Vespa倒感觉失去了趣味和辨识度，路上总会接到汽车车主们“电动车怎么可以上高速”的无奈指责。
PRIMAVERA上路一点也不弱，虽然排量只有155mL，但9.5kW的功率在同级别踏板车、甚至街车款中都是很大的动力，12.8N·m的最大扭矩在6500r/min时发出，时速40km/h以后提速感很强，100km/h时虽然吃力，但车身的稳定性和小到可以忽略的振动感让人很踏实。
面对汽车们的质疑，用实际行动告诉他们:“我们不光时速到了60km/h可以上高速，更可以毫无压力地超了你！”不过比起狂奔，你可能更愿意伪装成一辆电动车，悠哉悠哉从拥堵的道路中走过。
PRIMAVERA售价31,000元，有人接受不了一辆150踏板这么贵，有人说要买踏板车就买Vespa，有人用它来代步，有人用它去旅行，有人为了骑它特意搭配了服装，也有人真的用3万的Vespa载30块钱的西瓜。
一百个人对Vespa有一百种骑法，无论哪一种风格都能带来骑行的快乐。Vespa不应该被安上“浪漫”“优雅”“绅士”“高端”的门槛，它从来就不是高冷的车型，它反而应该是亲民的哪一个，正如《罗马假日》中Vespa实际想要代表的情怀是：
