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夜晚，马路上最让人痛恨的是哪些人，或许大家脑海闪现出来的就是那一团让人睁不开眼的白光，是的，就是那些上路就开远光灯的人，更有的还是不规范的改装车灯，改装自己的摩托车虽然是个人爱好的行为，但如果改不好的话却会给他人带来很大影响，在这之中，最受人诟病的是排气与灯光的改装，前者还好，劣质排气顶多削弱车辆动力顺便扰个民，但灯光改动的影响确实加大安全隐患，令人陷入无限危险当中，甚至要人命，被称为“夺命灯”
前几天下班路上迎面遇到一辆摩托车，可我根本无法知道对面的这辆车有多宽、多快、在第几车道以及我前方有没有人，因为当时我眼前是这样的，平时骑车或开车，碰上那种乱开远光得就够恨得牙痒痒，更过分的就是碰见改了“爆闪”灯光的摩托车或电动车，尤其是他们再一逆行，那个灯照真是照得你什么都看不见，瞎了一样，灯这东西不能瞎改，为了自己和他人的安全
灯光的标准：我们知道氙气大灯在日常行车有很强的实用性，那么在改装过程中就更要注意。除了满足自我需求，还应该注重基本道德，避免刺激他人留安全隐患，这就需要科学正确的改装以及对车灯高度调整，标准近光灯灯光角度应该为-1.0%至-1.5%，简单地说就是每向前100米，灯光向下1米至1.5米。所有车灯近光灯角度必须向下，如果灯光向前向上，那和远光灯没有区别。
市面上都有哪些车灯，车灯各自都有什么优缺点。市面上通常有三种大灯，卤素、氙气、LED。
（1）LED大灯
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LED具有许多优势，因为采用发光二极管，所以具有体积较小的优势，也是现在设计师的最爱，可以组装成各种形状，非常灵活。但是LED也存在着缺陷，比如散热问题。如果散热不佳会大幅缩短寿命，低端LED灯的省电性还低于节能灯(冷阴极管，CCFL)。初期购买成本较高。因LED光源方向性很强，所以在设计灯的形状和角度时，要特别考虑LED特殊光学特性。
（2）卤素灯
发光原理与白炽灯相同，在白炽灯的基础上改进而来。白炽灯的致命缺陷是亮度受限、高温下钨丝会挥发凝结在外壳上，导致灯泡发乌，影响寿命。
所以人们就在白炽灯里充入卤族元素气体，可以有效提高钨丝熔点和寿命。在相同功率下，卤素灯的亮度能够达到白炽灯的1.5倍，寿命也是白炽灯的2~3倍。
（3）氙气大灯
氙气大灯简称是HID，是气体放电灯，最早应用于航空运输上，如今大多摩友把自己摩托车原厂的卤素也改成氙灯。氙灯没有卤素灯所用的灯丝，发光原理是通过启动器和电子镇流器，在两个电极之间形成电弧并发光。
其因为低端氙气灯存在类似“预热”的启动时间，点亮大灯后需要两三秒才能达到额定亮度，此时想用远光灯提醒一下来车或前车，这几秒的延迟就不靠谱了，所以也是很多摩托车不标配氙气灯的原因，这么看氙气灯的确有很多优势，但是本身采用的是启动瞬间高压电流刺激灯内气体发光，非专业的改装会具有一定的危险性。
改装摩托车大灯不可违背的骑士原则：
（1）选择一个好的氙气灯泡
任何改造升级，首先考虑的必须是安全。目前市面上氙气灯泡品牌众多，但是好的品牌十分少，比较有名的三家分别是Philips飞利浦、Hella海拉、OSRAM欧司朗。光是选择对了灯泡，还需要选择灯光色温，很多人认为色温越高或者越低越好，实际上并不是这样的。人眼最舒服的色温从3800K至6000K之间，低于3800K或高于6000K不仅仅夜间行车见不到地面，更会刺激到路人和其他司机的双眼从而引发交通事故，因此，选择色温一定要慎之又慎，建议选择4300K或6000K色温。
（2）必须安装一个符合标准的透镜
没有添加透镜的氙气灯改装行为就是耍流氓，购置一个符合标准的透镜是十分重要的。一般透镜分为三种类型：欧标光型、美标光型、混合光型。一般来说，车灯位置低的，建议使用欧标光型，车灯位置高的建议选择美标透镜，混合标的一般不常见，不一起讨论，如果不知道选择什么光型的，建议选择美标光型。
（3）选择一个可靠的安定器
由于氙气灯是靠高压电弧放电来照明的，所以氙气灯需要在灯泡之外配备额外的电子控制启动装置，就是大家俗称的安定器。安定器绝对不能买山寨品牌，山寨安定器有的时候可能点不亮灯泡，或者是发出刺耳的高频声音，甚至会导致自燃现象，所以建议购买大品牌的安定器，例如Philips飞利浦、Hella海拉、OSRAM欧司朗。
改装车灯不能碰这些“缺德LED鱼眼灯”
这种LED鱼眼灯外观看起来就像是氙气灯一样，拥有一个透镜和一个LED发光源，但是由于国内厂家最喜欢降低成本， 这种结构的灯，完全就是抄了国外一些灯的外观却没抄内在，只有亮度没有角度，让LED鱼眼灯成为了一个杀人利器。网上很便宜却很亮的LED鱼眼灯，内置结构是这样的。
但大都数人都不懂甚至不在乎，这种“杀人灯”在网上居然月销量达到了一个月内内一万笔交易，就两个字：缺德。
