舒适与安全并不冲突 富士山连体皮衣赛道体验

作为和日常骑行差异最大的装备之一，连体皮衣在赛道中对骑士的重要性不言而喻。合格的连体皮衣不仅仅能够提供摔车时的撞击、摩擦保护，而且其舒适性应该完全不妨碍车手对车辆的操控，以及长时间穿戴的疲劳度。

在目前国内市场一众欧洲品牌中，KUSHITANI富士山（以下简称富士山）对于国内摩友来说显得有些陌生，和A星、丹尼斯相比，知名度的确有些不尽人意，但是在本次测试中带来的表现，却让我们有些意外的惊喜。

初次和富士山深入接触，是编辑部涅槃同学在米其林组织的活动中，赛道组办方临时提供了一套富士山连体皮衣，在经过了一整天的接触之后，其带来的舒适程度让我们有了全面了解这个品牌产品的念头，这也是本篇测试稿件的灵感来源。

借着自由机械G310GS买车试车的赛道测试项目，涅槃又一次从富士山借来了心心念念的连体，在赛道中辗转腾挪，充分体验了一下这套来自日本的皮衣带来的安全性与舒适性能。

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历

shi

史

KUSHITANI History

富士山最早是由一对夫妇在静冈县浜松市所创立的皮革制造商店。凭借可靠的质量和扎实的做工，在1953年收到了首家摩托车骑行服的订单，开始了骑行服的设计与制作。

皮革制的连体衣，不管是现在还是以前，都是不能机械自动化制作的特殊产品。制作连体衣，要求的是工匠们实实在在的手艺。需要熟知皮革的特征，才能创造出最优质、最安全的产品，只有这样的初衷才能适合最需要安全的摩托车赛场。

从此富士山一步踏入了这个未知的世界，并于1955年推出了第一套赛车连体皮衣。在第一届浅間高原赛（日本GP赛的前身）上，三名穿戴富士山的车手凭借优异的成绩，让KUSHITANI这个品牌正式走进了大众的视野。

gong

工

yi

艺

KUSHITANI Crafts

为了打造出适合骑士的贴身装备，和其他厂家直接采购成品牛皮自己缝制不同，富士山甚至从原材料环节就开始严格把关，漂洗、染织、鞣制、缝制......一系列的步骤都有着自己的制作工厂，可以说除了不养牛之外，一切工序都是由富士山来完成的。

为了节省更多的产品成本，部分装备加工厂会对牛皮进行拉伸处理，使得牛皮材料的面积最大化。而据了解，富士山的每一件连体皮衣的呈现，都需要一头半的牛皮缝制，这一点在衣服面料上就能够得到直观展现，皮质上的毛孔和纹理，几乎就和人体的皮肤无异。

而且根据人体不同部位的防护及舒适需求，对牛身体上不同部位的皮质进行了精细的安排，比如手腿肘关节、臀部等经常摩擦的地方，采用了牛身上的背部等区域的皮质，而在车手的大腿内侧、腹部这些比较细嫩的部位，使用的则是牛腹部相对更加柔软的材质缝制。

不仅如此，富士山还针对事故发生后的磨损，提供了专业的修补业务。不管是磨花版面，还是将皮革彻底磨穿，都有着相应的工序恢复。但是具体如何操作，贱贱就无从得知了。

总之富士山的连体皮衣不像是部分厂家的“一次性产品”似的，即使经常发生摔车事故，也能够“缝缝补补又三年”。对于贱贱这样囊中羞涩又车技太逊的用户来说，还是蛮贴心的。

在赛道中发生摔车事故时，连体皮衣在提供保护作用时，其钢制、钛合金、碳纤维等各种硬质护壳，有一定的几率将作用力直接传导在车手身体之上，虽然避免了直接与地面碰撞，但这股作用力也是伤敌一千自损八百的效果。

鉴于此，富士山连体皮的衣产品理念除了要充分贴合身体之外，全套也没有硬质护板，在肩、肘、裆部位的护壳都是用强度足够的软质材料，而且使用魔术贴固定，方便磨损后更换。

除了上边说的之外，还有一点让涅槃在穿着一天之后赞不绝口的细节，就是富士山连体皮衣在防水透气方面的表现。据北京富士山骑行俱乐部的李总介绍，富士山采用的皮革加工工艺，能够达到外侧防水，内侧透气的功能，而且在10kg/㎡的水压之下，能够做到24小时不漏水，并且亲手向贱贱演示了这个逆天性能。

虽然在去年的摩博会上，贱贱就已经被富士山表现出来的防水性所折服，但是在防水的同时又能带来如此出色的透气表现，还是让人很惊讶的。

据涅槃同学实际体验一天之后的反馈，即使是在25℃+的天气之下，只要不是直接暴露在阳光照射之下，穿着富士山皮衣所带来的闷热感，要远远低于其他品牌所带来的那种蒸笼般的闷热。但毕竟是实实在在那么厚的牛皮，在空气流通上还是有一些不尽人意，在不骑车时仍然让人感觉气闷。

更多产品细节展示

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性

neng

能

KUSHITANI performance

在赛道中摸爬滚打了一整天之后，我们对自由机械拿到的两套测试皮衣有了更加深入的感官体验。首先是它的舒适性，只要是有过赛道体验的摩友都知道，无论型号多么贴身，只要你把自己丢进连体皮衣中时，皮衣所带来的包裹感会让人不由自主的“蜷在一起”，尤其是脊椎、肘关节、腿关节等部位，活动会变得十分僵硬，在平地运动时，肢体会有舒展不开的感受。

作为赛道老司机，涅槃同学也在各个场地体验过各种品牌的中高端产品，相比其他更大品牌的产品而言，即使强迫症相当严重的涅槃同学，也对其舒适性表示认同。

相比他自己的某品牌的入门级产品，这种跨级别的比较更能明显的体现出，测试品所带来的僵硬感大大减弱，在皮衣领域可以说是相当舒适了。不过跟日常骑行的分体皮衣、拉力服相比还是有很多不足。

que

缺

dian

点

KUSHITANI Shortcomings

世间并没有十全十美的存在。上边说了这么多关于KUSHITANI的优点，但是还是有些地方让贱贱想要吐槽一下。

首当其冲的就是价格。即使是对富士山推崇至极的涅槃同学，也对它的售价有些肉痛。仅拿连体皮衣这款产品来讲，富士山的入门款售价，就已经能够和丹尼斯、A星这些欧洲大厂的高端产品媲美，更别说富士山的私人定制款了。

第二就是富士山的服务站点实在是太少了。不知是由于国内消费者对KUSHITANI的认可程度，还是KUSHITANI一贯的调性使然，其在国内的投放与宣传力度远远不及其他骑行品牌，即使是国产的某羽的知名度都要比KUSHITANI高出不止一个级别。

第三，除了高昂的售价之外，漫长的时间成本也是其中一个诟病。不管是量身定做之后的等待期，还是破损后提交修补的时间周期，都是以“周”为单位，如果你是一个赛道狂热粉，那么这个期间就只能抱着扳手在P房流口水了。

最后，还有一个比较重要的问题，就是类似贱贱这种比较囊中羞涩的消费群体，即便是你藏了许久私房钱，不计时间和资金成本购入了一款KUSHITANI，但是当你真正拉到赛道中杀弯儿的时候，会带来一种心理压力，不敢尝试极限，或者说是“不舍得摔”！毕竟身上裹着的可是白花花的银子。如果没有过硬的经济实力的话，这一点也是需要考虑的。

图文无关

在一天的体验中，我们更深刻的体验到KUSHITANI所贯彻的“主动防护”理念。虽然在售价上有些“清高”，但是其带来的防护性和舒适性能还是比较值得推荐的。根据其针对的受众群体，建议那些资金充沛的赛道常客，或者职业车手们体验一下这个在国内小众的日本品牌。

以上就是自由机械对KUSHITANI富士山连体皮衣的体验，如果您有其他骑行装备、改装零件、摩托周边产品，不管您是车主、经销商还是厂家，都欢迎联系我们，让我们带来最直观、最中肯的体验分享，将好用、实惠的产品分享给更多的车友！